“苦点累点没关系，只要大家安全、舒适地乘车。我肩负的是生命的责任。”郑玉晓说得最多的，是自己倾听群众心声的地方——十米车厢。

　　“公交车可以说是民意的集中地，和乘客沟通的过程中，我能够获取很多有价值的信息。”郑玉晓从事公交行业24年，安全驾驶里程超过76万公里。她说，“变了!过去乘客聊得最多的是教育、医疗、出行、环保这些和生活息息相关的话题，现在又增加了一个——驾驶员的身体素质。”

　　“驾驶员很辛苦，特别是高龄驾驶员。他们的身体状况，关乎着乘客的安全。”刘强是2路公交车的“常客”，看见驾驶员每天近距离的迎来送往，特别是疫情期间经历着特殊的考验，着实心疼。

　　像郑玉晓这样坚守岗位的驾驶员并不少。有着18年驾龄的张瑞静，同为2路公交驾驶员。“把驾驶员纳入特殊工种，大伙儿的声音越来越多。”工作之余，张瑞静愿意和郑玉晓聊聊，“这样久坐，腰、肩和脊椎都有伤害，尤其是对女驾驶员来说特别累。”张瑞静盼着能够听到关于公交车驾驶员的政策福音。

全国人大代表、唐山市公共交通总公司驾驶员郑玉晓听听同事们的心声

　　“干这一行，就得受得了苦。”张志刚说，10年了，有时，遇到路阻等情况，一天的驾驶行车时间会高达8-9小时。

　　据有关数据显示，一个驾驶员一个工作日要完成的换道、换挡、制动、开关门等劳动操作总数达 5000 次以上。城市公交驾驶员患颈椎病、胃病、心血管疾病等职业病非常普遍。

　　“安全责任重大，精神高度紧张。面对复杂的城市路况，高龄的驾驶员在视力、听力、反应能力等方面很难适应。”郑玉晓说，在履职的过程中，她也收到了很多将驾驶员纳入特殊工种、实行提前退休的建议。