“18个月的时间，穿黄公交每天在黄河两岸迎来送往，已经穿行6万多次。”

　　2023年4月25日，济南新旧动能转换起步区获批两周年。两年间，多条公交线路往返于黄河南北两岸，运送了一批批跨黄出行的市民乘客。其中，作为济南首条穿行于黄河隧道的公交线路，K260路已经运送乘客近90万人次。

　　“我家在黄河北部的王家镇，孩子在泺口上学，没有穿黄公交之前，需要天天接送孩子。”K260路的开通，方便了黄河北居民张女士一家的日常出行。前往南岸城区，不用骑车走泺口浮桥和黄河大堤，出了家门就是公交站，直达济泺路。

　　对于村子里年龄较大的老人来说，穿黄公交丰富了他们的生活。“没有这条公交线之前，我和老伴只能去桑梓店或者大桥街道赶集，想出去转转也走不了多远。”K260路开通后，张大爷几乎每个周都要坐车去主城区，在济泺路换乘其他公交线路前往其他地方。

　　2021年9月，“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道开通，为主动融入“北起”城市发展新格局，助力新旧动能转换起步区建设发展，济南公交在一个月后开通首条穿黄公交K260路。穿黄公交从桑梓店公交车场出发后，线路沿梓东大道、国道309运行，在北岸穿过济南黄河济泺路隧道后，到达黄河南岸的动物园终点站。

　　“截至目前，K260路已经运行了6.1万余班次，每一班都会穿过黄河隧道，运送乘客88万余人次。”济南公交北部公司一队负责人称，穿黄公交的开通，加强了起步区与主城区的联系，大大方便了沿线居民的出行。

　　记者了解到，除穿过黄河隧道的K260路外，济南还有多条跨过黄河大桥运行的公交线路。如K89、K130、K143、K173、K179、K223等。此外，K177、K178路等线路的运行区域则在黄河以北，为沿线村民出行和乡村游提供便利。

　　去年12月，《济南市城市公共交通规划(2022—2035年)》公开征求意见，规划提到，济南将依托已建成或者在建的济南黄河大桥及复线、建邦黄河大桥、凤凰黄河大桥、航天大道隧道等跨黄通道，持续增强公交优先的空间保障能力，推进公交专用道连片成网，并向外围新城拓展，充分保障地面公交优先通行。