2024年9月5日起

“响应式”服务再升级

吴江主城区

1005个站点、70条线路

实行区域性“响应式公交停靠站”

“响应式停靠”的公交线路，因其简化了运营公交车“停车、开门再起步”的步骤，大大提升了行车效率，不仅节约了乘客的坐车时间，还有效缓解部分区域的交通拥堵，深受市民青睐。

那么，此次推出的区域性“响应式公交停靠站”做了哪些升级呢？

区域性“响应式公交停靠站”是指在特定地理区域内，公交车辆经过常规站点时，根据乘客的实际上下车需求来决定公交是否停靠。

相较于以往的“响应式停靠公交”模式，此次将零散的响应式服务路段“织网成片”，构建起一个覆盖广泛、功能集成的区域性服务体系。这一转变不仅极大地拓宽了服务范围，使更多市民能够享受到按需停靠的便利。同时，区域化的服务模式也便于市民快速识别并利用“响应式停靠”服务路段，提升了整体可识别性和乘客友好度。

一起快来看看首次实行的区域在哪里？

此次，区域性“响应式公交停靠站”首个试点区域选择在吴江松陵主城区的部分区域内。区域范围为：东至同津大道（部分路段）、光明路；南至吴江大道；西至东太湖沿岸；北至清阳路以内范围涉及的路段，覆盖此区域内站点1005个，涉及线路约70条。(具体线路见文末附件）

乘客如何正确乘坐？

确定“响应式”服务区：市民可通过站台导乘确定所在站点是否为“响应式停靠站”。

“响应式”候车：候车时不要远离站台，可通过微信公众号“今日苏州公交”底部菜单“实时查询”关注所乘车辆的实时信息，观察来车情况；车辆快进站时，可主动招手示意驾驶员停靠。
“响应式”下车：车辆到站前，下车的乘客需提前按“下车铃”或口头告知驾驶员，公交车便会在该站停靠。如驾驶员没有收到车内乘客下车提示，并且停靠站内也无候车乘客，公交车将减速越站通过。

温馨提醒：为保障乘车安全，行动不便或老年乘客有下车需求时，建议不要提前起身按铃，可以让身旁热心乘客帮忙按铃或者口头告知驾驶员。

从“部分站点响应式停靠”到“全线响应式停靠”，再到如今的“区域性响应式停靠”，每一次的升级都离不开创新和探索。

下一步，公交集团将继续秉持“以乘客为中心”的核心理念，持续深化服务升级，致力于提升公交的运行速度与运营效率，力求为乘客打造更加个性化、高效便捷的出行新体验。

附区域性“响应式公交停靠站”具体实行线路

91、92、93、94、701、701高峰线、702、705、706、707、708、708区间、709、710、711、711高峰线、712、712高峰线、713、713高峰线、715、715长线、716、717、718、719、720、721、722、723、725、726、726支线、730、732、733、733高峰线、734、735、735支线、736、736高峰线、737、737支线、739、741、742、748、750、759、760、776、777、790、799、7101、7107、7107高峰线、7115、7116、7120、7121
吴江黎里专线、吴江临沪专线、吴江盛泽专线、吴江震泽专线、吴江桃源专线、吴江七都专线、乐龄友好线

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