前期根据公交小灵通的走访，以及对线路客流OD数据的分析，我们发现从城站火车站开往半山板块的长线312路，在早高峰期间，存在大量从半山桥一带前往地铁桃源街站（A·C）的短途客流。

出行需求多，公交车发车频次就需要更密集，可公交车数量毕竟有限......于是，我们想到了“进出场带客”。

312路从石塘停车场出场后，原本需要开到地铁桃源街站（A·C）（312路的起点站）才开始带客，现在利用“进出场带客”，车辆“借用”了这段空闲资源，顺路就把半山桥一带的市民带到地铁桃源街站了。

线路也从原本传统的A点到B点的循环模式，升级到灵活变通多点兼顾的调度模式，提升了车辆整体运行效率增加了线路周转速度。

那么在“进出场带客”模式下，市民乘客的出行体验又会有哪些变化呢？

首先，肯定是加密了半山桥一带前往地铁桃源街站（A·C）的班次；其次，线路整体服务时间也提前了不少。

312路从城站火车站始发的首班时间是6:10，半山桥一带的市民得等到差不多7点左右才能坐上最早一班车前往地铁站。现在，通过“进出场带客”，市民乘客7点前就可以坐上312路，这对于市民乘客而言，不仅减少了候车时间同时也提升了整体乘车体验感。

除了312路，杭州公交针对开学季客流高峰情况，同样采取了这一调度举措，以确保学生们的出行得到保障。

例如：利用B1线从阮家桥公交停车场出场的空驶里程套跑73路益乐新村至地铁古荡站路段。

利用195路从张家村公交停车场出场的空驶里程套跑137路冠山小区至滨康小区（地铁江晖路站）路段，从而提高车辆周转效率。

“借力”加密班次

“联动”加强服务

突破传统调度模式

“进出场带客”

用更精细化的服务

提升公交运营效率