公交停靠站作为城市公共交通的基础设施，是道路上的交通交织区域，公交车、小汽车、非机动车、行人等交通参与者在公交站点交汇，大量交通流混行降低了道路的通行能力，同时存在多个交通冲突点，不可避免地存在交通安全隐患。

一、公交停靠站类型

城市公交停靠站按布置形式，可划分为直线式公交停靠站、港湾式公交停靠站、路中式BRT公交停靠站。

1.直线式公交停靠站

直线式公交停靠站是传统的公交停靠站设置方式，公交停车区一般设置在最外侧机动车道上或非机动车道上，公交车辆停靠时往往需要占据一个机动车道或占据非机动车道，影响其他车辆或非机动车的通行。

根据城市道路断面的不同，直线式公交停靠站主要包括以下几种类型：

（1）沿机非隔离带设置

（2）沿人行道设置

沿人行道设置的直线式公交停靠站又可分为公交车停靠在右侧机动车道和公交车停靠在非机动车道2种情况。

2.港湾式公交停靠站

港湾式停靠站是指在公交停靠站处将道路适当拓宽，将公交车辆的停靠位置设置在正常行驶的车道之外，减少公交车辆停靠时形成的交通瓶颈对其他车辆的影响。港湾式停靠站的设置对道路条件要求较高。

根据城市道路断面的不同，港湾式公交停靠站主要包括以下几种类型：

（1）沿机非隔离带设置

（2）沿人行道设置

沿人行道设置的港湾式公交停靠站又可分为拓宽机动车道停靠公交车和拓宽非机动车道停靠公交车2种具体情形。

3.路中式BRT公交停靠站

路中式BRT公交停靠站，通常借助道路中央隔离带设置在道路中间，具有一定的封闭性，停靠站两侧一般会设置BRT专用车道，公交车辆停靠时一般不会影响其他车辆的通行。

二、公交停靠站交通冲突分析

港湾式公交站点与非港湾式公交站点相比，其对道路交通产生的影响较小。

1.直线式公交停靠站交通冲突分析

（1）沿机非隔离带设置

沿机非隔离带设置的直线式公交停靠站处的交通冲突主要是人行道至公交站台的公交乘客与非机动车之间的交通冲突。

（2）沿人行道设置

沿人行道设置的公交车停在右侧机动车道上的直线式公交停靠站处的交通冲突主要是人行道至公交站台的公交乘客与非机动车之间的交通冲突。

沿人行道设置的公交车停在非机动车道上的直线式公交停靠站处的交通冲突主要是进站公交车与非机动车的交通冲突、非机动车与出站公交车的交通冲突、出站公交车与小汽车的交通冲突。

2.港湾式公交停靠站交通冲突分析

（1）沿机非隔离带设置

沿机非隔离带设置的港湾式公交停靠站处的交通冲突主要是人行道至公交站台的公交乘客与非机动车之间的交通冲突、出站公交车与小汽车的交通冲突。

（2）沿人行道设置

沿人行道设置的公交车停在右侧机动车道上的港湾式公交停靠站处的交通冲突主要是人行道至公交站台的公交乘客与非机动车之间的交通冲突、出站公交车与小汽车的交通冲突。

沿人行道设置的公交车停在右侧机动车道上的港湾式公交停靠站处的交通冲突主要是进站公交车与非机动车的交通冲突、非机动车与出站公交车的交通冲突、出站公交车与小汽车的交通冲突。