据客车网获悉，2026n看月13日上午10时许，桂平市民陈晓在圣世阳光小区附近公交站台，等候前往金田镇的城乡公交。不多时，601路公交车平稳进站，她投币6元上车，一个多小时后便顺利抵达金田人民法庭。

“现在城乡公交太方便了，市区直达不用绕路，再也不用等客满才发车。”陈晓感慨道。此前乘坐专线客车，她需辗转多处站点，还要等候售票员拉客，耗时久、出行不便，如今便捷的城乡公交出行体验，正是桂平市城乡公交一体化改革的生动写照。

如今在桂平乡村，“公交+快递”的创新模式更让城乡公交价值持续延伸。在北区各乡镇街圩、村口，快递收寄点随处可见，快递包裹搭乘城乡公交直达村口，司机化身临时“快递员”，依托城乡公交线路精准配送，有效打通农村物流“最后一公里”，让便民服务真正落到群众家门口。

从市民出行更顺畅到乡村快递更通达，桂平城乡公交服务持续提质升级，离不开桂平市交通运输局直面民生诉求、全力破解运营难题的务实举措。

今年以来，桂平市加速推进城乡公交一体化改革，城区至江口、油麻、白沙等乡镇公交线路相继开通，北区、东西区公交网络不断织密。但运营初期，票价偏高、高峰时段乘车难、运力不足等问题引发群众投诉，成为改革推进中的痛点堵点。面对群众呼声，桂平市交通运输局主动作为、不回避不推诿，以舆论监督为导向，将群众诉求作为工作发力点，精准施策打出运营优化“组合拳”。

针对周末、节假日班次少、候车久等问题，该局年初挂牌成立城乡公交联合调度室，创新“部门+企业”“线上+线下”联合调度模式。每逢周末、节假日，工作人员与企业调度员联合办公，到学校、圩镇等重点区域现场调度，依托智能监控和客流数据实时监测，动态调配运力，实现运力调度从被动应对向主动预判、从经验驱动向数据驱动转变。

针对学生乘车难问题，该局通过一线调研摸清学生出行规律，精准优化运营方案：在周五15:00—18:00、周日13:00—18:00学生出行高峰，将学生密集线路发车间隔由20—30分钟压缩至10—15分钟，同时从城区调配车辆支援，优先保障校园周边运力；春运期间，北区线路每日新增近50个班次，末班车时间同步高铁站最晚班次延长至22:00，全力保障学生安全往返。

此外，该局创新接驳运输模式，畅通出行“最后一公里”。深化“公交+高铁”接驳，加密高铁站周边公交班次、延长运营时间，安排专人现场引导，实现高铁与公交“零距离换乘”，春运期间高铁站公交线路日均运行340趟次，日运送乘客超1万人次；推行“城乡公交+城市公交”接驳，针对学生密集学校开通“学生专列”疏导客流；同时持续深化“公交+快递”模式，盘活公交资源，破解农村快递寄取难题。

一系列优化举措落地见效，截至目前，桂平市城乡公交相关投诉工单较2月下降42%，班次不足、候车难、车辆乱停乱放等突出问题得到有效解决，群众出行满意度持续提升。