早上7点30分，在萧塘地铁站出口，刚下地铁的上海和黄药业有限公司企业员工段丽颖熟练地走向“奉浦家园畅行线”定制公交站台。10分钟后，下一班公交车准时发车，7分钟直达公司门口附近。“以前出了地铁站，要走20多分钟。下雨天更折腾，打车软件叫不到车，好不容易有人接单，还得加钱。现在定点发车、准时到达，早上能多赖会儿床，晚上下班心里也有底了。”段丽颖的通勤改变，正是上海市工业综合开发区（以下简称“开发区”）以“智慧公交”破解职工“最后一公里”难题的一个缩影。

而在非高峰时段，这款“智慧公交”还能变身响应式服务，企业员工打开微信小程序“智捷易行”一键预约，系统智能拼单、顺路撮合，实现弹性接驳，让“人等车”转变为“车候人”。自2025年9月30日试运行以来，这条智慧公交线路已服务园区职工超1万人次。

主动作为

在最后一公里难题上回应职工需要

开发区作为本市先进制造业重要承载区，集聚了众多四大特色产业企业。然而，长期以来公交覆盖有限、轨道接驳薄弱，“最后一公里”矛盾突出，已成为制约园区人才吸引力的关键瓶颈。“企业反映最强烈的就是通勤问题，这直接关系到我们能不能招来人、留住人。”开发区党委副书记、总经理秦文军坦言。

面对这一痛点，开发区主动作为、靠前服务。在区交通委总体协调下，迅速组建由开发区公司、上海城建院、交能集团、交运中心等多方参与的项目工作组，建立跨部门协同机制和周例会制度，明确分工、压实责任，保障规划、建设、运营各环节无缝衔接。“我们坚持‘把企业事当自家事’，在各部门通力协作下，从方案研究到落地试运行仅用时8个月，体现了服务企业的‘奉贤速度’。”秦文军表示。

模式创新

平峰时职工可以“打公交”

“智慧公交”奉浦家园畅行线的打破传统公交固定线路、固定班次的运行方式，构建高峰固定线路和平峰动态响应的动态体系。

高峰时段，定制专线。以萧塘地铁站为核心，一期线路全长5.6公里，串联园区西北侧重点企业，全程运行时间仅15分钟。工作日早晚高峰（7:00-9:00、16:30-18:30）定时定点发车，将地铁到企业的平均接驳时间从20分钟压缩至7分钟，切实解决了通勤“最后一公里”难题。“我们公司是最早向开发区提这个需求的。”来自马勒投资（中国）有限公司的胡晏鸣说，“现在好了，上下班总能碰上好几个同事。我们乘公交的队伍越来越壮大了。”

平峰时段，响应式公交实现“车候人”。在9:30-16:00的工作日平峰时段，园区4平方公里范围内布设50个站点（含新增18处响应式站点），职工通过手机APP一键预约，系统智能拼单、顺路撮合，实现弹性接驳。“这就像‘打公交’，一个人也能发车。”“奉浦家园畅行线”司机金东华打了个比方，“运行半年以来，常坐车的企业员工反馈一直挺好。这班车切切实实解决了他们的大难题。”这种做法收到大量职工的正面反馈。

记者了解到，项目团队综合利用手机信令、公交IC卡数据及企业考勤数据，深入园区企业、社区开展座谈、问卷、踏勘，精确刻画园区“出行需求画像”，确保公交供给与需求精准匹配。

数据显示，试运行半年来，线路开通初期全天客流即达74人次，相较于服务范围部分重叠、客流仅约27人次的传统公交线路，优越性得到实证检验。随着服务口碑持续发酵，客流稳步攀升，目前日均客流已超百次。