据客车网2026年10月13日获悉，清晨六点半，天蒙蒙亮。临洮县站滩村的村级寄递服务站里，管理员王淑琴已经忙活起来。她熟练地将村民们前一天下单的包裹按片区归拢，又将几箱刚从地里摘下来的高原夏菜贴上寄递单。不多会儿，公交车到了村口，卸下一批包裹，再捎走几箱菜。

“以前取快递要到镇上，来回大半天。现在车把快递捎到村口，咱家的菜也能搭车进城。”王淑琴说得实在。

公交捎快递，看着是件小事。往深里想，这背后是西北农村一道老难题：快递进村成本高、时效慢，山货出山难上加难。临洮让公交车既载人、又捎货，用现成的运力，把这道题解开了。2026年，“临洮县客货邮深度融合发展模式”入选省典型案例，在全省推广。

临洮有323个行政村。过去村村设点，成本高，不划算。如今开通24条客货邮合作线路，44辆新能源纯电动公交车参与代运代投，覆盖10个重点乡镇和沿线所有行政村，日均代投农村快件4000余件。

公交车一趟跑下来，既拉人又拉货，运力不浪费，成本却降了下来。太石镇的李大爷，从村口的公交停靠点取回儿子寄来的包裹：“公交车一天好几趟，快递跟着车来，比以前快了一两天。”

进村的，不只是包裹。人省了力，货近了家，日子就多一分方便。

公交带货，也把农产品上行的路打通了。新添镇的秦千鹏，把刚摘的90斤韭黄搬上公交车。“以前贩子来收，价格压得低。现在直接送到县里共配中心，再发往兰州、西安，价格好了不少。”

如今，全县日均助力农特产品上行100余件，百合、马铃薯、粉条、高原夏菜，沿着这条“公交+快递”的通道，走向了全国大市场。

货在路上转，钱在村里落。路通了，产业就活了。

临洮县的做法，是定西邮政快递业发展的一个缩影。据统计，2025年，定西快递业务量同比增长28.03%，全市累计开通农村客运线路239条，客货邮融合覆盖辖下的7个县区，建制村通客车率实现100%。

当公交车捎上快递，捎去的是一份包裹，接住的，是村民对好日子的念想。