2011年前5月广东区域大中型客车销售剖析(下)

　　6、大于12米段：安凯、青年较好，宇通次之

　　2011年前5月在广东区域销售了11辆，其中安凯客车和青年最多各销售了4辆，宇通销售了3辆。具体车型和动力配置如下：

表10：2011年前5月广东区域大于12米段青年车型销量统计表

　　从上表可以看出：青年客车在广东市场销售的特大型客车都是13.7米长度段的高速客运产品，没有公交产品，而且用的都是进口(德国曼发动机)动力，可靠性好。

表11：2011年前5月广东区域大于12米段安凯车型销量统计表

　　从上表可以看出：安徽安凯在广东市场销售的特大型客车都是13.7米长度段的高速客运产品，没有公交产品，而且用的是进口(德国奔驰发动机)动力，可靠性好。

　　六、2011年前5月广东区域公路客车价格区间销售情况

　　2011年前5月广东区域公路客车按价格区间划分销量结构(辆)如下表：

表12：2011年前5月广东区域大中型客车市场价格细分统计表(单位：辆)

图4：2011年前5月广东区域大中型客车市场价格细分统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、2011年前5月广东区域大中型客车销量按价格区间来划分销量最大的价格区间是30～40万，市场比例为23.48%；其次是40～50万的价格，销量比例为20.28%；再次为50～70万的价格，销量比例为14.4%。

　　2、与其他省份不同的是，广东区域市场价格在30～50万的中档客车销量比例为43.66%，比较高，一般省份是达不到这个比例的，说明广东区域的经济比较发达，同时也给客车企业销售客车和客运公司购买客车都提供了一个参考。

　　3、销量最小的价格区间为90万以上的高档客车，市场比例为5.52%，比2010年前5月提高了0.5个百分点(2010年前5月比例为5.02%)，是2011年前5月中国高档客车销量第二大的区域(第一大是浙江区域).其次小的是70～90万的价格，销量比例为11.19%，再次是20万以下的低档客车，销量比例为11.4%。

　　4、广东区域与其他区域不太一样，公路客车销量不一定随着价格升高而逐渐减少，这说明广东的购买力相对较高，对公路客车产品的价格与其他省份比敏感程度要低一些。

　　七、综述结论

　　1、广东区域市场是全国市场容量最大的公路客车市场，2011年前5月共销售公路客车1992辆，比2010年前5月的1678增314辆，增加幅度为18.7%。

　　2、广东区域市场是对外全方位开放的市场，对本地的客车企业没有明显的保护主义政策，竞争的环境是相对公平公正的。

　　3、11～12米段是广东公路客车市场中需求最大的长度段产品，需求最小的是特大型客车。

　　4、广东区域的公路客车市场主要是三龙一通的天下，尤其是客车老大在这个市场目前堪称霸主，在11～12米大型客车领域表现得最明显，说明广东区域对大型公路客车的需求是比较注重品牌的。

　　5、从公路客车各个长度段的动力配置需求看，玉柴动力是该市场最为偏好。

　　6、从价格区间划分，30～50万的中档公路客车是广东市场容量最大的产品，90万以上高档客车的第二大销量在该区域。各个客车企业和客运公司制定营销策略时应参考这一特点。

　　7、广州、深圳、东莞、佛山、中山是广东区域公路客车销量比较集中的前5名主流市场，且集中度比2010年有所提高，公路客车企业在制定营销策略时可以以此为依据投入资源。

　　8、明星车型主要是三龙一通中的主打车型，尤其在10米以上表现更为突出，说明大型公路客车在广东区域市场更注重企业的品牌。

　　9、广东公路客车市场竞争比较充分，如果要进入，最好根据上述分析，从定价、车型、配置、区域、竞争对手竞争情况等多种因素综合考量，制定科学、可行的营销策略和竞争方案，或许制胜广东公路客车市场的机会会大一些。