从博世底盘控制系统目前在中国的市场地位来说，其在乘用车领域的ABS、ESP业务只要能够保障产能，很难有竞争对手，但是它并不满足，开始向中重卡下手

    一家已有125年历史的企业豪无老迈之态。2011年9月8日，博世集团（BOSCH）旗下的博世底盘控制系统苏州新工厂开业，在新厂区内，人们随处可见“博世125周年”的标识。凭借先进的产品和强有力的市场竞争力，早在1909年就已经进入中国市场的博世集团——在汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术领域世界领先的技术及服务供应商已经牢牢在中国市场站稳了脚跟，中国市场也已经成为它在全球发展中的绝对战略市场。

    在中国，博世向所有的本土整车制造商及众多的国际汽车制造商提供产品。现在，这个投资总额约2亿元人民币的新工厂建筑面积约29000平方米，是博世在苏州原有工厂面积的2倍多，它坐落在与博世技术中心、车辆试验路相邻的建筑物内，这样事业部的所有功能都将整合在一个厂区内。除了主要生产ABS、ESP及轮速传感器等产品，新工厂未来还将成为其他产品，如转向角速度传感器、气囊电控单元和气囊传感器等产品的物流中心。“中国对博世来说具有战略性的重要地位。”博世底盘控制系统总裁Werner Struth博士在开业仪式上说：“新工厂的开业体现出我们在中国的不断强化。”此前，博世底盘控制系统为了植根中国，已经做了一系列的投资。2005年，博世底盘控制系统在苏州成立技术中心，2006年在技术中心建造车辆试验路，2008年在内蒙古牙克石市建立博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心，2010年在连云港东海奠基博世（东海）汽车测试技术中心。

    此次苏州新工厂的建成，不仅使得博世底盘控制系统的产能进一步扩张，可以实现每天生产15000套ABS和ESP，每天生产40000条轮速传感器，其超市货架式的物流管理还可以使83%的物料直接运送生产线，降低库存成本，进一步提高生产效率。但即使这样的规模，博世仍不会满足。未来的1-2年内，博世底盘系统还将在成都建设新的工厂，进一步扩大产能。布局完成后，博世底盘控制系统在中国的所有工厂将作为区域中心，面向整个亚太市场服务。

    从博世底盘控制系统目前在中国的市场地位来说，其在乘用车领域的ABS、ESP业务只要能够保障产能，很难有竞争对手，市场龙头的位子坐得四平八稳。但它现在已经开始寻找新的增长点，首先下手的是中重卡的ABS、TCS和ESP系统。2011年4月1日起，《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）要求总质量大于10吨的半挂牵引车要加装气压防抱死制动系统（气压ABS），7月1日开始实施的《公路安全保护条例》中对此也有相关规定。目前国内市场上，中重卡ABS市场，进口产品的供应商主要是威伯科（WABCO），国产产品主要来自于国内一些企业与国外的合资合作产品。博世计划在2012年从澳大利亚引入一条专门针对中重卡产品的ABS和ESP8代生产线，用于满足中国中重卡市场未来对ABS市场爆发出的强烈需求。

    除了中重卡的ABS和ESP产品外，博世还把目光投向了驾驶员辅助系统的研发和推广。新工厂开业当天，《汽车商业评论》记者注意到，博世对外展示了其驾驶员辅助系统，包括自适应巡航控制、道路标志识别、驾驶员疲劳侦测、车道偏离预警等功能。虽然这些功能已经在很多豪华车上率先被应用，但是博世底盘控制系统从2010年开始，多次邀请专家和媒体针对驾驶员辅助系统进行讨论和沟通，希望能够从现有的技术中筛选出最适合中国国情、最易推广的功能进行集成，向汽车厂家和消费者进行推广。博世的下一步，依然来势凶猛。