１２日，江西省道路运输管理局宣布，通过减免运输管理费、客运附加费，发放燃油补贴等多种方式，江西省农村客运经营成本已出现明显下降，单车运营成本平均下降３０％，农村客运能力大幅提高。

    由于广大农村地区路况差、客流小、运价低，农村客运经营者的负担一直相对较重，经营积极性不高，农村客运能力难以提高。针对这种现象，根据交通运输部的统一部署，２００６年起，江西省率先对省内２５个试点县的１９９３辆农村客运班车实行了减免运输管理费和客运附加费的优惠政策，共计减征约１２００万元；２００７年，又对经营一级农村客运班线（县--乡、县--村）客车的客运附加费减征５０％，对经营二级班线（乡--乡）客车的运管费和客运附加费分别减征５０％，对经营三级班线（乡--村、村--村）客车的运管费和客运附加费实行免征。

    据统计，２００７年江西全省农村客运车辆减免交通规费近５０００万元，发放燃油补贴４５４７万元。２００８年，江西省又加大了燃油补贴发放的力度，截至目前农村客运已发放燃油补贴将近１．３个亿。这一系列减免和补助政策有效地减轻农村客运经营者的负担，单车运营成本平均下降３０％以上。

    运营成本下降提高了农村客运经营者的积极性，截至目前，江西全省客运班线现已超过３０００条，与２００５年相比，增幅接近５０％；客运车辆近万辆，增幅接近４０％。

    江西省道路运输管理局局长龙华明说，下一步江西省各级运管部门将认真调查了解当地农村客运经营者的经营成本和收入情况，进一步有针对性地研究扶持农村客运发展的具体政策措施，积极与当地政府沟通，力争在营业税和所得税的征缴上进一步给予农村客运政策优惠，降低经营者负担，努力做到多予少取、让利于民。