2009年6月5日上午8时许，成都一辆车牌号为川A49567的9路公交车在成都北三环川陕立交桥附近发生燃烧。据现场初步统计，死亡人数达到24人。

    据现场目击者称，公交车从冒烟到起火只有几分钟的时间。在这几分钟时间里，客车里的乘客是如何进行自救的?从车辆冒烟、着火到火势扩大，应该会有一个过程，为何会造成如此重大的伤亡?要知道这不是什么A330客机，不是什么泰坦尼克号，这是一辆普普通通的公交车，如果在灾难发生的一瞬间，逃生通道能在第一时间打开的的话，乘客完全有足够的时间逃离已经燃烧的汽车。

    灾难发生时，车门有没有在第一时间打开?目前尚不得而知，而此时车门也并非是唯一的逃生通道，车窗才是最佳的逃生路线，公交车的车窗玻璃，通常采用硬度和厚度较大的玻璃，在出现紧急情况时，一般乘客无论拳打脚踢，都很难达到破窗逃生的目的。而安全锤两头都是尖的，且该部位是用专门划玻璃的金刚石制作，只要用安全锤两侧尖部对准车窗玻璃用力一敲，玻璃便会轻易被砸碎，且不会伤到车上乘客。很遗憾，现在很多客运公司都忽视了这样一个细节，没有告诉乘客安全锤的准确位置。

    假设这起事故，如果司机能提前告知乘客，如果车内有醒目的标志提示乘客，安全锤放在哪里，乘客应该有充足的时间，用安全锤砸碎车窗玻璃，砸开一条逃生的通道，跳出已经燃烧的车辆，至少不会付出24人被烧死这样惨重的代价。

    寒霜偏打无根草，事故专找懒惰人。安全生产必须从细节抓起，必须从一点一滴的小事抓起，希望各有关部门能引以为戒，牢固树立安全重于泰山的责任意识，把各项安全措施都真正落实到位。