QC／T　261—1998

前言

　　客车安全门是应急情况下撤离乘客用的安全出口。随着我国汽车管理规范化程度的提高和客车标准体系的完善，客车安全门的使用也越来越普遍，但目前我国对客车安全门还没有一个统一的技术标准。为了更好地完善客车标准体系，规范客车安全门的生产及使用，编制了本标准。
　　本标准为首次发布。
　　本标准由国家机械工业局提出。
　　本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
　　本标准由丹东汽车制造厂、中国公路车辆机械总公司负责起草。
　　本标准主要起草人：袁克锐、李桂兰、姜永久、孙鹰。

中华人民共和国汽车行业标准

QC／T　261—1998

客 车 安 全 门 技 术 要 求

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1　范围

　　本标准规定了客车安全门的技术要求及试验方法。
　　本标准适用于车长大于7m的客车安装的安全门。

2　引用标准

　　下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
　　GB　8410—94　汽车内饰材料的燃烧特性
　　GB　9656—1996　汽车用安全玻璃（可供认证用）
　　GB／T　12421—90　客车门窗橡胶密封条
　　GB／T　12423—90　客车门窗塑料密封条
　　GB/T　12480—90　客车防雨密封性试验方法
　　JB／Z　lll—86　汽车油漆涂层
　　JB／T　5936—91　工程机械机械加工件通用技术条件
　　JB／T　5943—91　工程机械焊接件通用技术条件

3　定义

　　　本标准采用下列定义。
3．1　锁止装置
　　保持和改变安全门开启和关闭状态的装置。由锁舌、锁槽、手柄、拉杆、弹簧等零件构成。
3．2　报警装置
　　安全门开启时，能发出闪光或声响的信号装置。由常开触点开关、蜂鸣器、闪光器、电路及其他元件构成。
3．3　应急开口
　　从外部操纵锁止装置手柄以开启安全门的窗口。

4　技术要求

4．1　安装位置
　　　安全门应安装在客车车身左侧。
4．2　主要尺寸
4．2．1　安全门的净高不得小于1250　mm，净宽不得小于550　mm。
4．2．2　安全门铰链应保证装车后安全门向外开启角度不小于100°，并能在此角度下保持开启。
4．2．3　安全门应急开口的净宽和净高均不得小于150mm。
4．2．4　车外锁止装置手柄中心（即应急开口中心）离地高度（空载）不大于1800mm。
4．2．5　开启安全门时扭动外锁止装置手柄的角度不大于25°
4．3　材料
4．3．1　安全门内饰非金属材料应采用耐光照、不易燃烧的材料，其阻燃特性应符合GB　8410的规定。
4．3．2　安全门用的窗玻璃应选用钢化玻璃，其性能应符合GB　9656的规定。
4．3．3　安全门用密封条应选用客车用橡胶塑料和橡塑密封条，其性能应符合GB／T 12421和GB／T 12423的规定。
4．3．4　其它金属材料应符合有关国家标准的规定。
4．4　质量要求
4．4．1　安全门高度方向的曲线应与安装部位的车身侧围曲线相一致，颜色应与整车颜色相协调。
4．4．2　对乘客可能触及的安全门内外部位，不应有任何使人致伤的尖锐凸起物及飞边毛刺。
4．4．3　安全门的机械加工件应符合JB／T 5936的规定；焊接件应符合JB／T 5943的规定；油漆涂层应符合JB/Z　111的规定。
4．4．4　安全门的外表面应满足其整车外观质量的要求。
4．5　主要性能要求
4．5．1　安全门应铰接于前端，向外开启，且开启轻便，在不用其它任何器具的情况下，可在车内完成开启动作。
4．5．2　安全门关闭时，锁止可靠，保证客车在各种工况下行驶时，安全门不得自行开启。
4．5．3　安全门开启或锁止不到位时报警装置应及时报警。
4．5．4　安全门应有足够的强度和刚度。
4．5．5　安全门关闭后，应保证满足整车的防雨密封性。
4．5．6　安全门应急开口处应用易击碎的透明玻璃进行封闭。
4．5．7　车内外开后安全门的锁止装置手柄附近，应用红色醒目的符号标记或简明的文字，标明安全门的开启方法，且有“安全门”字样，字高不小于20mm，车内开启安全门的手柄应设保护罩。
4．5．8　安全门锁止后，车外锁止装置手柄应保持与水平位置向上不大于12.5°。

5　试验方法

5．1　安全门的防雨密封性试验按GB／T 12480的规定进行整车试验。
5．2　安全门非金属材料的燃烧特性试验按GB 8410的规定进行。
5．3　安全门开启和锁止的可靠性试验可在模拟试验台上进行，也可装车后在整车的可靠性试验中考核。
5．4　模拟试验台的振动参数按整车台架试验的有关参数选取，开启、锁止及连接装置结构模拟整车安装结构。每隔10min开启和锁止一次，试验时间不少于5h。