汽车“以旧换新”调整后的补贴标准自2010年1月份全面实施，标准由原来的最高补贴6000元提高至1.8万元。虽然“升级版”新政引起的关注度大大提高，但依旧叫好不叫座。

　　2009年12月31日，财政部和商务部联合印发了 《关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》，将补贴标准调整至5000元～1.8万元。补贴额调整后，引起了广大车主的极大关注，每天的咨询电话络绎不绝。
 

　　“来电话咨询的人很多，但真正来办理的人很少。”银川市商务局有关工作人员告诉记者，目前，银川市“以旧换新”的车辆仅32台，财政兑付资金6.3万元，拿到补贴后购置的新车7台，消费额31.87万元。然而从系统显示，全市符合条件但未办理“以旧换新”的车辆还有70余台。他认为，这与目前我区市场紧俏新车量少有关，随着生活水平的提高，许多消费者购买新车都要选一些性能好、价位适中的，而这类车市场紧缺，一般都要2-3个月才能提到。新车到不了，旧车自然不能早早“下岗”。同时，许多车主对政策的知晓度也不高。他所接到的咨询电话中，20%左右的车已过了补贴期限。

　　银川市报废汽车回收拆解企业之一的宁夏供销社再生资源有限公司有关负责人介绍，多数车主在了解补贴标准后，更愿意将车卖给二手车市场或者继续使用。主要原因可能是补贴的数额不多，同时补贴的范围又受很多限制，导致许多到期的车子享受不了补贴。“‘以旧换新’录入系统时间卡得非常紧，规定8年，别说过一天，就是一小时也不行。”该负责人说。
 

　　作为一种可自主选择的旧车处理方式，车主最关注的还是价格。若将车交给回收公司，回收公司给车主返回的零部件拆除款加上政府的补贴1.8万元，最多也不过2万元。因此，面对已到期而车况比好的车，大多数车主通常会选择卖车而非报废。二手车交易市场上，交易价格低于1.8万元的私家车型少之又少，即使是车龄十年的老款桑塔纳、捷达、富康，交易价格也在2万元以上。此外，“以旧换新”政策对黄标车和车型的要求限制也很多，许多私家车不符合限制要求，由此也制约了汽车的换新率。

　　银川市商务局的工作人员告诉记者，汽车以旧换新政策截止到2010年5月31日，为了促进消费，这一政策可能延长至2011年。因此想办理的车主还是应当抓紧这一机遇。