北京校车高峰时段有望使用公交专用道
2010年,北京市政协将12个提案议题集中交付给政府部门办理。其中,为提高公交专用道利用率,减轻拥堵,校车等有望在高峰时段使用公交专用道。
6月6日上午记者从市政协获悉,2010年市政协将垃圾处理、地铁建设、保障性住房等12个提案议题集中交付给政府部门办理。其中40余件公交提案得到满意答复,包括公交专用道增加校车通行权、六成公交场站需建设等。
市政协委员孙东东提案表示,本市目前许多城区主要道路都划有公交专用道,但利用率普遍较低,且在一定程度上加重了道路的拥堵。
他建议,允许本市牌号的机场民航大巴、旅游大客车等具有公共交通特征和运营性质的30座以上大型客车常规使用公交专用线。在早晚上下班高峰时段,允许本市牌号的政府、企事业单位30座以上的大型班车、校车使用公交专用道。
市公安局答复,截至2009年底,本市设置公交专用道96条(134条大街),总长279.7公里,今年还将增设10公里以上。
同时,本市将加快公交专用道的优化调整,区分其使用时间和路段,并开展调研,在保障公交优先通行的前提下,就公交专用道增加校车通行权问题与市教委沟通协调。
教委回复
对校车出行安全有好处
6月6日上午,市教委相关负责人告诉记者,校车走公交车道是有必要的,对出行安全有好处。目前市教委正在与市交通委协商,具体实施时间尚未确定。
据介绍,本市登记注册的校车共370余辆。目前,校车还没有统一标识,也无法清楚识别校车和非校车的差别,还需对校车进行统一上牌、改装等环节,这也是校车要走公交车道面临的问题。
教育部门称,论证期间会考虑一些细节,如校车路线与公交车道是否重合等。
相关公交提案
六成公交规划场站需要建设
北京市政协委员提案表示,本市公交场站缺口大,临时场站过多,应加大建设力度。
目前,公交集团租用场站388处,数量和面积分别占公交集团场站总数的68%和50%。
市交通委答复,有关部门正编制中心城控制性详细规划。除了绿化隔离地区正在编制外,其余建设地区的控规已基本编制完成。
其中,在中心城规划范围内,目前有公交场站121处,规划新增240处,有六成以上的规划场站需要建设。
“社会车辆”标识牌月底更名
北京市政协委员巫永平提案建议,现有北京公交专用道出入口都标有“社会车辆”提示牌,是指公交车之外的所有车辆。而其所有者既有个人,也包括各级政府、党派、军队、学校、国有企业。
目前的划分法,把后者与前者都未加区别地一概划到“社会车辆”里去了,应更改。委办局答复,近期开始对“社会车辆”的标识牌进行更改,将“社会车辆”标识牌改为“非公交车辆”。预计此项工作于2010年6月30日前完成。
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