2010年10月25日，车船税法草案将首次提交人大常委会审议，税额按阶梯征收。

　　近日有媒体报道称，“1.6升车船税或将过千”；之前也有知名媒体报道称，“按新的车船税征收办法，六成车主负担将加重”。此前，国家税务总局发布消息称，国务院常务会议讨论并原则通过 《中华人民共和国车船税法 (草案)》(下称草案)，按照草案，我国车船税将分为7个梯度按照排量进行征税。

　　消息一传出，引发媒体和车友热议，各地主流媒体均对此事进行了大幅报道，记者从多个部门了解发现，“1.6升车船税或将过千”、“六成车主负担加重”的说法不属实。

　　了解车船税的内部人士告诉记者：“目前我国的乘用车，1.6升排量以上的只占42%左右，这次修改，中排量及大排量车的税负将适当提高。”

　　“六成车主负担加重”报道不实

　　日前，有媒体报道，根据中国汽车工业协会的统计，2009年国产轿车销量为747万辆，1.6升以下为518万辆，占国产轿车总销量的近七成，其中1.0升以下只有44万辆。

　　另外，1.0升至1.6升排量轿车为474万辆，占国产轿车销量的63%。报道还称1.0升至1.6升车船税税额将提升至千元，为此推算出将有近六成乘用车车主多交钱。

　　记者从国家税务总局相关人员处核实到，这种推算方法不合理，以偏概全，扩大了税负影响的人群。

　　另外，还有媒体报道，1.6~2.0升的中排量车，车船税可能将从900元起步;2.0~2.5升的车可能从1500元起步;4.0升及以上的车，起征点可能将超过3600元，最高征收标准或将达到10800元。

　　记者核实：1.6升以上车船税拟提高

　　内部人士向记者透露，车船税草案的重点是调整了税负结构，对排气量在1.6升及以下的小排量车，税额幅度适当降低或保持不变，这部分车占现有乘用车的58%左右。

　　针对最高税负标准，该人士表示，对1.6升至2.5升的中排量车，税额幅度适当提高，这个排量的车占汽车总量的39%;对2.5升以上的较大和大排量车，税额幅度有较大提高，但2.5升排量及以上的车的占有量只有3%。

　　因此，车船税草案中规定的税负对大多数车主来说影响不大。

　　记者从全国人大了解到，10月25日车船税草案首次提交全国人大常委会审议。

　　另据记者了解，草案对载客9人以上的商用客车的税额略有提高，对货车的税额维持不变，对挂车改为按货车税额的50%征收，对船舶中高价值游艇的适用税额做了较大提高。

　　所谓“车船税”，是我国按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。现行的车船税按汽车载人规模征收。