2010年12月9日，新能源汽车零部件发展研讨会在上海新国际博览中心举行。中德电动汽车联合研究中心副秘书长、同济大学博士黄志明在会议发言中提出了新能源汽车“小公交”的商业运作方案，以小型新能源公交车辆在县级城市进行商业运营，赢得了与会企业和专家的广泛关注。

黄志明博士介绍新能源汽车“小公交”概念

　　随着国家新能源汽车政策的逐渐明确，“三纵三横”和“两头尖”的发展战略已渐被业内人士熟悉。遵循国家意愿，上发展公共交通用大型新能源车，下支持私人代步用轻型电动车，以两者带动电动轿车的成熟和完善，已被涉足新能源汽车产业的企业接受，并成了这些企业未来业务发展的指示灯。而黄志明博士提出的新能源车“小公交”概念明显区别于国家的“大公交”方案，在运营城市上放弃市级以上的城市，在车辆上选择小型新能源公交车辆，走了一条完全不同的商业化道路。

　　不同于大城市，我国绝大数县城的城市范围有限。据黄志明博士称，大部分县城公交车的循环路线在15-20公里左右，现有的续航里程在80公里的小型新能源公交车完全可以满足其需求，完全不需要将续航能力提高到200公里以上，而且因电池使用少，还可以为乘客留出行李货物存放的空间。

　　黄志明博士同时表示，在县级城市推广“小公交”还有其他优势。电动车的最高时速一般较低，但在县级城市，这恰是小型公交车所需要的;因需要配套充换电站等基础设施，新能源汽车的综合成本较高，但县级城市城区面积较小，并不需要大密度的布局基础设施，运行门槛低，便利于推广。

　　地方政府对新能源汽车的热情和投入也是“小公交”新能源汽车能够得以实现的保障。据悉，黄志明博士的团队已经与福建三明合作生产整车，并计划在当地进行商业化运营。