东客站设在龙洞堡、南客站设在花溪、北客站设在白云沙文、西客站设在金阳。2010年12月30日，记者从贵阳市相关部门获悉，贵阳市将在东西南北四大出口分别建设客车站，其中东客站已经进入施工阶段，南客站有望于2011年动工。

　　据相关人士透露，为避免投资浪费，贵阳西客站或将利用目前正在运营的金阳客车站，不再重新选址建设新站场。待四个客车站相继建成后，大客车不再入城，既能缓解中心城区交通拥堵的现状，又能加快城乡公交一体化发展。

　　本着公交便捷出行的原则，贵阳将大力发展城市公共交通与之衔接。城市公共交通有效衔接与铁路、公路、民航、旅游集散中心、环城公路入城口等交通节点，设计建设综合换乘枢纽，努力实现零距离换乘综合化服务。换乘枢纽中心还将配套建设机动车、非机动车停车场及相应的指向标识、线路图、时刻表、换乘指南等服务设施。

　　从明年起，贵阳将力争用5年左右时间，全面确立公共交通在城市交通中的主导地位。大力发展公共公交场站和换乘枢纽等基础设施的建设，完善城市公交线网，使得中心城区公交线路站点覆盖率(按600米半径计算)达到90%，公交车在中心城区平均运行速度提升至25公里/小时，准点率达到90%以上。最终达到城市公交占城市交通总出行量的比例达40%以上的目标，初步形成城乡交通一体化格局。

　　同时，未来5年内，贵阳市还将着力于“1公里公交”的延伸，大力发展公交进社区。将公交场站作为新建居住小区、集中区、大型公共活动场所等工程项目配套建设的内容，实行同规划、同设计、同建设、同交付。