继2010年10月出台草案后，车船税法调整的动向一直备受关注。2011年2月25日新车船税法终于尘埃落定，十一届全国人大常委会第十九次会议通过了新车船税法，将乘用车的计税标准依据排气量大小分七档，年基准税额从1.0升以下的60元至360元，到4.0升以上的3600元至5400元。据悉，新车船税法从2012年1月1日起执行。与之前的草案相比，新车船税法考虑到了绝大多数车主的承受力。

　　最高年征5400元

　　根据车船税法，乘用车车船税按照排气量划分为7个档次。乘用车车船税年基准税额从1.0升以下的60元至360元，到4.0升以上的3600元至5400元，最大差距将达到90倍。

　　对节能、新能源等车船，新通过的车船税法明确规定可以减征或者免征车船税。对受严重自然灾害影响纳税困难以及有其他特殊原因确需减税、免税的，可以减征或者免征车船税。具体办法由国务院规定，并报全国人大常委会备案。

　　车船税法规定，车辆的具体适用税额由省、自治区、直辖市人民政府依照本法规定的税额幅度和国务院的规定确定。车船税法自2012年1月1日起施行。2006年12月29日公布的《车船税暂行条例》同时废止。

　　较草案降低了标准

　　从此次出台的新车船税法来看，2.0升以下乘用车的征收标准与草案中有很大不同。政府更多地考虑了大多数车主的承受能力，更人性。

　　据悉，2010年10月征集意见时车船税(草案)中征收标准是1.0升以下60~360元;1.0升~1.6升是360元~660元;1.6升~2.0升是660~960元……对此很多意见表示，排气量在2.0升以下的乘用车是普通消费者拥有的主打车型，草案不应将这类车的税额提高，要求降低或维持现状。

　　据悉，目前2.0升及以下乘用车占我国乘用车总数的87%左右。有关专家表示，此次新车船税的征收标准，使得大多数车主的税负负担不会增加。

　　改变“一刀切”局面

　　据记者了解，目前现行的车船税的征收标准，是按照车辆的座位数和车型大小来征，9座以下的小型客车每辆车(包括私家车)每年需要缴360元，20座及20座以上的大型客车每辆车每年要缴税480元，10座至19座的中型客车每辆车每年要缴420元。在目前的现行标准下，不管你开的是1.0升的奇瑞QQ ，还是开4.0升的奔驰、宝马，每年缴的车船税都是360元。

　　而新的车船税法将改变现行“一刀切”的征税方式。“降低小排量车税额的同时，新车船税草案对大排量车亮出‘重拳’。”业内人士认为，新车船税法显得更加公平，未来，汽车消费结构或多或少会受到影响，大排量、小排量两端消费热的“哑铃形”格局会更加明显。