环保部门热衷商用车减排，究竟是不是形象工程?现在，大面积潜伏的国II车，无疑给减排抹了黑。国II车大量潜伏背后隐藏着什么?如果说，我们重型车排放实施有超前的嫌疑的话，国IV排放标准的实施时间是不是应当被推后呢?

　　原定于2010年1月1日起实施的柴油车国IV尾气排放标准，是一拖再拖，最终被拖到两年后，但是，从2012年1月起究竟能不能实施，暂且还是不好确定。延迟到2013年也说不准。

　　笔者认为，延迟实施也许才是尊重国情，尊重事实。如今市场上国II车仍然“猖獗”，还不如先把这些国II排放的车辆先整治整治，再进一步推进国IV排放标准。要不然，急于 “节能减排”升级，不但减不了排，还很可能会造成资源的浪费和市场的混乱。

　　国II车仍然潜伏在很多地区

　　2008年7月1日后，国II排放的柴油车就不允许销售了。按理说，这种车早就应该在市场上销声匿迹，但事实上，大量的国II车辆仍然被出售和购买。

　　“现在购买国II的车还是很多，国III的车很少，因为国III标准的车太贵了。国II 的车现在在个别地区不好上牌照，但大部分地区还是可以上牌照的，不过合格证和发动机名牌都是国III的。但车的实际上排放还是国II的车。说实话，国III的一方面是车太贵，另一方面，也是售后技术、柴油品质都跟不上。现在国家虽然要出政策马上实施国四标准了，但厂家也都是在套，国I套国II, 国II再套国III。“一位陕西的轻卡经销商这样告诉记者。

　　另有一上海地区的重卡经销商告诉记者，“我接触过的有些客户，不用上牌照运营的就点名要国II的。厂家只管销售，别的不管，只要有需求，他们就销售。现在很多地方，国II车还是很“流行”的。”

　　西南地区的一位开了17年货车的司机告诉记者他的经历：“我在2010年买的解放轻卡，还没有上牌照，就被查出尾气不达标，被罚款200元，扣两分。到现在为止，我就因为这个尾气排放的问题就被罚了大概有1600元了”，他这样认为：“我们国家还不具备严格的排放标准，跟很多发达国家比，还欠缺很多的技术要领。现在国产新货车都达不到排放标准。如果警察个个认真，那么重庆的货车都只有在家里睡觉。当然，国家对汽车的排放标准也不太可能一刀切，总有一个时间段。国家出钱买了测尾气的精密仪器，但是我们开的车呢?是不是也是这样啊，答案是否定的。” 记者好奇他为何这么清楚，他说，自家门前就有一个很大的汽车销售市场，而且自己有时候也会出去做一些市场调查。

　　另外，交通运输部规划研究院战略与策略研究所谭小平表示，中国大部分货运车辆低于欧III标准，仅仅处于欧I和欧II的水平，总体燃油消耗和排放水平居高不下。

　　看来，国II车以国III身份“潜伏”的地方还不少，这难免让大家对将来要实施的国IV也有点质疑。

　　国IV若被急于推进 或许会走同样的路

　　中国的相关政府部门从未停息过对车辆排放升级的追求，但是否在热衷环保的同时，似乎只重视了形象工程?今天仍然大面积潜伏的国II车，无疑是最“好”的标本。

　　按理说，国II排放标准的车不应该再继续制造和销售。从2008年7月1日至今，国内全面实行国Ⅲ排放标准以来已近2年了。2008年7月1日，我国对3.5吨以上载货车实施国三排放法规，2009年7月1日，3.5吨以下载货车也实施了国三排放法规。至此，商用车全部实施了国三排放法规。现在，关于国四标准的实施也应在明年开始。

　　国IV马上到来，但国II车至今却仍然“收宠”，国二车的存在说明了什么?国IV又该如何推进实施?

　　“很多时候政策是好的，但是‘上有政策，下有对策’，在遵纪守法者反而吃亏的情况下，在弄虚作假者反而赚得盆满钵满的情况下，谁还会去遵守政策呢?即便是国Ⅲ标准实行了两年多的今天，仍有很多卡车经销商在偷偷销售国Ⅱ产品，套取假的合格证。这说明国家的监管力度还是远远不够。”有企业人士这样认为。

　　为此，业内某专家建议：“不应急于一刀切的实施国四排放标准，在国II车仍然大肆畅通的情况下，应先好好整治一下。否则，国Ⅳ标准的实施会不会继续走国I升级国III的老路也说不好。因为执行力度打了“折扣”，只要在车管所进行一些攻关，国III像国II一样估计继续能上牌。”

　　有道是“萝卜快了不洗泥”，另有一客车厂家的人士也认为，“排放标准的实施假如只是追求了政绩，在油品仍存缺口、好多厂家产品并不能达标的前提下一味赶节能潮，势必会倒逼国IV戴上国III的帽子。”

　　国Ⅳ实施：他山之石 或可以借鉴

　　政府和石化垄断企业的博弈最终将决定国IV标准的实施时间，看来2011年只能在博弈中度过了，尽管实施的时间不会被推得太迟，但2011年估计有点悬了。

　　“源于环保和节能的理念，实施更高标准的排放趋势是不可逆转的，但是，也不能急于形式。或许，外国的发展历程可以成为中国的借鉴。要知道，我们要在几年内完成外国几十年的升级历程并不是那么容易的。”一位业内人士这样说道。

　　“欧三标准实施了5年，中国重卡正式实施国III排放标准的时间是2008年7月，参照国外的时间至少也得4年完成这一历程，也就是说时间应推迟到2012年下半年。况且，中国国情复杂，各地发展情况不太一样。”一发动机企业人士分析说。

　　看来，减排急不得，拔苗助长也许会适得其反。