疾行在九月。疾行不仅是一个成长者的生存姿态，更是一个成熟者的实力表达，潍柴集团董事长谭旭光6天的“急行军”行程充分诠释了“潍柴速度”。

   2011年9月18日，上海，谭旭光与中国龙工缔结5年战略合作框架协议；

   2011年9月20日，扬州，谭旭光率团队到潍柴扬州业务板块考察调研；

   2011年9月21日，临沂，谭旭光与山东临工签署5年战略合作框架协议。

中国龙工董事局主席李新炎和潍柴动力董事长兼CEO谭旭光

   这些都不是终点。按照谭旭光的战略构想，在未来5年，潍柴要全力实现一个新的更高的目标：在500亿元的平台上，发动机业务板块力争在“十二五”期间再翻一番，向1000亿元冲刺，努力实现打造千亿级动力制造基地。

   谭旭光表示，在未来5到10年，要将潍柴集团打造成为以整车、整机为导向，动力总成为核心技术的国际化企业集团，发展成为独具特色的全球装备制造业的重要一极。根据潍柴集团的战略设想，集团到2015年实现2000亿元，2020年突破3000亿元，最终进军世界500强。

   实际上，这不是设想，已经变得清晰可见，触手可及。

   创新立命

   技术强则企业强，而企业强必定是技术强。自主创新是企业做强的必由之路，没有捷径可走。

   2010年12月2日，潍柴集团2011年度商务大会在济南召开。让到场的国内外近2000家经销商与服务商、合作伙伴、新闻媒体震撼的是，本次大会主题直接采用了潍柴集团战略目标表述，即“挑战全球第一目标”。

   谭旭光指出，未来，集团将坚持积极调整结构，均衡发展动力总成、商用车以及零部件三大业务板块。其中，发动机业务板块要打造成为全球领先、全系列、全领域动力提供商，力争2020实现1000亿元，综合实力跻身全球发动机行业前两位，挑战全球第一。重型变速箱2012年100万台，2015年120万台，达到全球第一。

   在潍柴集团看来，挑战全球第一目标并非是粗放型的放量增长，而是可持续性的内涵式增长。这不仅需要勇气，更需要底气。

   而底气就来自潍柴的研发力量。“十一五”以来，潍柴以年均开发新产品、变型产品300多种的速度不断向前推进，年均申报国家、省、市柴油机研发及配套专利技术近百项，先后主持和参与了14个国家“863项目”和科技攻关项目，获得产品和技术授权专利577项，完成省级以上新产品鉴定10项。

   “十一五”以来，潍柴集团累计开发新产品37项，开发专项配套产品1710种，先后在国内率先成功研发了满足国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ排放标准的拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，主要技术指标与国际先进水平接轨，新产品产值占总产值的比例由“十五”末的45%上升到2010年底的58%。

   潍柴主管科研的负责人告诉记者，5年来仅在研发硬件的投入就高达30多亿元人民币。“每年的研发费用占营业收入的3.5%以上。”

   在他看来，好技术好产品就是硬道理，“其他的都是锦上添花。”

   在商务大会现场，近2000平方米的产品展示会上，潍柴展出了丰富的发动机产品、动力总成产品、商用车辆以及零部件产品，数量众多堪比一次盛大的行业博览会，更为重要的是，这些产品大都首次亮相。

   据现场工作人员介绍，潍柴此次产品展示会与以往不同，此次展会中的展品主要面向“十二五”与未来应用，除了规模较以往更大外，最主要的是这些展品基本上都代表了目前行业的最高技术水平，而且潍柴具备自有知识产权。

   据悉，“十二五”期间，潍柴集团已初步规划100多亿元用于技术研发。其中20亿元用于国家级产品技术中心与实验室的建设；50亿元用于未来产品的研发与技术升级改造，并建设国际化产业园。另外，经科技部批准的、由潍柴联合行业企业、技术高校、试验机构等18家单位共同打造的商用车与工程机械新能源动力产业联盟已经开始运作。

   谭旭光已经清晰地意识到，“十二五”将是国内装备制造业市场竞争更加残酷的时期。在国内市场需求迅速增长的拉动下，国内主要工程机械和商用车企业纷纷增加投资，扩大规模，国际知名企业也纷纷在华投资建厂，这必将导致产能严重过剩，市场竞争更加激烈。“以关键技术、商业模式、高端人才等为核心的综合实力将成为赢得市场竞争的关键。”