油价又上涨了，长途客车票价会跟着上调吗？记者6月30日从江苏省物价局新闻通气会了解到，根据江苏省公路客运运价与油价联动机制，这次油价的涨幅已经达到了“联动点”，各地可以自主决定加收燃油附加费。而南京市运管处则表示，本周内票价将调整到位。

　　现状：13市均已达“联动点”

　　与出租车调价“看汽油”的参照值不同，公路客运调价主要“看柴油”。根据完善后的江苏省公路客运运价与油价联动方案，以0号柴油为代表品，以2009年1月1日的价格为基数，油价每升上调0.5元，在公路客运票价外加收每人公里0.005元的燃油附加；反之则同幅下降。

　　这次油价调整，江苏0号柴油的价格全省统一，其中南京每升上涨了0.54元，苏南4市每升上涨了0.52元，苏北苏中8市上涨了0.50元，全部达到或超过“联动点”。省物价局表示，昨天上午他们已就此向省内各市客运部门调查调价影响，并征询是否启动联动机制，大多数正在考虑当中，尚未有明确决策，至于是否加收附加费，最终仍然由各地自主决定。但物价部门同时称，来自一些热门客运线路的反馈显示，燃油附加费收与不收面临两难，特别是一些与铁路竞争强烈的线路，不涨价担心成本，若涨价又失去客源。

　　江苏省交通厅运输管理局副局长周体光也表示，根据“联动方案”长途客车票价确实可以加收燃油附加费，但是不强求各企业一定要调，由企业自行决定。

　　啥时调：客运企业看法不一

　　中央门长途汽车站的运输经营部经理刘力军认为，这个价格肯定是要调的，而且统一会调。那究竟什么时候调，市运管处副处长缪礼俊称，他们现正在和市物价局协商，“应该调一点，有可能会少调一些，再商议一下，估计本周内调吧！”不过，记者获悉，即使按照联动机制正常调，即每人每公里增加0.005元，江苏省内各线票价涨幅也不大会超过2元，因为300公里每张票也只上涨1.5元。

　　不过，对于相关部门提高票价的“好意”，有些运营企业其实并不领情，6月30日就有这么一家直言告诉记者，他们不希望调，“影响不大嘛，你算一下就知道了，现在长途客车烧的大多是柴油，以南京到盐城为例，单程297公里，往返我们以600公里计算，一辆45座的大客车，百公里油耗为30升，现在每升柴油上涨了0.54元，跑一趟盐城往返增加的费用仅97.2元(30升×6×0.54元)，而南京到盐城一张单程票就为92元，你说是提价吓跑乘客划算还是不涨吸引乘客好呢？”该人士认为，虽然每张票涨1.5元左右，大多数乘客不会计较，但有的人就会心里不爽。

　　质疑：应综合测算成本

　　一位业内人士则提出，客运企业如果“一遇到燃油涨价就开征附加费”其实并不合理。因为今年燃油税费改革后，取消了养路费、公路运输管理费、公路客运附加费等三项费用，客运企业的成本已经明显降低，即便这次油价上调带来了成本增加，也应该放到今年以来的整个营运成本中去衡量。

　　记者从江苏省物价局的一份调查报告中发现，取消三项费用后，各市运输企业成本大幅下降，例如常州公路运输有限公司每年直接节约支出1767万元，占总经营成本的8.99%。其次，今年首次油品调价是下调，客运企业成本也有所降低，例如苏南某客运企业燃油费用一度出现月支出减少140万元的情况……由此，客运票价是否调整应该综合考虑。

　　对此，江苏省物价局表示，为了避免调价过于频繁，燃油附加原则上以0.005元的整倍数进行调整。油价调整不足0.5元/升的部分，滚动到下一次联动时合并计算。燃油附加属票外加价，不得随票价上下浮动，增加的收入只能用于消化油价变动因素，客运站应全额结算给运输承运人。