2010年上半年，随着太原至阳泉高速公路开工，山西省在建高速公路已达到28条，高速公路建设成为全省拉内需、保增长的排头兵。
 

　　有信心完成“两个1000公里、两个3000公里”

　　3月28日，太原至阳泉高速公路开工建设，标志着山西新一轮交通大建设序幕正式拉开。根据山西省政府安排，2010年高速公路建设的主要任务是“两个1000公里、两个3000公里”：新开工1000公里高速公路，使在建高速公路规模达到3000公里；建成1000公里，使全省高速公路通车里程达到3000公里。截至目前，山西已开工高速公路项目28个、在建里程2190公里，项目开工率达63.6%。

　　项目之多、战线之长，前所未有。纳入今年通车任务的16个高速公路项目中，忻州至阜平高速公路等12个项目将实现全线通车，忻州至保德高速公路等4个项目有部分路段实现通车。

　　2010年山西省公路建设将完成投资550亿元，其中高速公路建设投资将完成400多亿元。此外，山西还将改造国省干线公路1000公里，完成村村通水泥（沥青）路1万公里，实现所有具备条件的建制村水泥（沥青）路全覆盖。截至目前，山西省在建高速公路达28条，上半年高速公路建设完成投资196.3亿元，为去年同期的1.6倍。到2013年，全省高速公路里程将达到5000公里，基本建成“三纵十一横十一环”高速公路规划网。

　　山西省政府要求各地各部门集中优势资源，向重点公路建设领域倾斜。山西省11个市都相应建立健全了全市指挥体系，实行盯事情、盯专人、盯进度，真正做到一线发现问题、一线分析问题、一线解决问题，切实帮助当地公路建设单位解决具体问题和困难。

　　日前，记者深入高速公路建设工地采访时看到，山西省在建的28个高速公路项目工地上，各种设备往来穿梭，机械轰鸣，数万名建设者抓住当前气温高、雨水少的施工黄金时期，昼夜奋战。据介绍，16个准备通车的项目中，有多个项目已经全面转入路面施工阶段。预计从10月份开始，忻阜、晋城环城、闻垣、汾平等高速公路将陆续实现全程通车或部分路段通车。

　　山西省交通运输厅党组书记、厅长段建国告诉记者，今年通车的项目和里程已经落实到位；今年需要开工的项目中，太原至阳泉高速公路已经开工建设，其他项目也都正在紧锣密鼓进行前期各项准备，山西交通运输系统有信心实现“两个1000公里、两个3000公里”目标。

　　目前，山西在15个高速公路建设项目上，分别实行了省投市建、市投市建、省市共建、BOT、BT建设模式，有效调动了各方面的积极性，形成了加快高速公路建设的巨大动力。
 

　　生态环保与建设同步进行

　　对生态环境实施严格保护成为山西高速公路建设必须遵循的一条重要原则，专项资金将保证环保检测与公路建设同步进行。

　　山西把最大限度地保护所经路段的生态环境作为建设施工的重要原则。忻保高速公路全长191.45公里，横穿晋西北与陕北地区相接，途经管涔山、云中山、贺家山3个自然保护区，保护区的植物以华北落叶松、油松为主，野生动物有褐马鸡、黑鹳等重点保护动物。忻保高速公路建设管理处处长寇林田说，工程建设尽量绕开保护区的主要景观，尽可能选用隧道作业，隧道距离植被层有数百米的距离。建设管理处还购置了动态监测仪器和设备，建立了自然保护区生态环境和野生动植物检测站，设置动物保护围栏，安排专人实地检测，并对保护和破坏生态的行为实行奖罚制度。

　　高（平）陵（川）高速公路横贯太行山南麓，有41公里的路段在森林覆盖率达51.6％的陵川县境内，而且靠近国家4A级景区王莽岭。为了保护生态环境，建设单位在施工中尽量少占用有限的耕地、林地，不单纯为节约投资而减少桥梁、隧道的比例，同时把隧道挖出的弃渣直接使用到附近的路基填筑上，既充分利用了弃渣也节约了投资。在靠近王莽岭的地段全部设置了绿色防尘护网、悬挂生态标语，对主要工作面用隔离板遮挡，减少视野内的裸露土石。

　　在忻阜高速公路凤凰岭隧道入口处的河道工地上，由粉碎机、筛选机等4台机械组成的机械组，正在粉碎、优选从隧道内取出的石灰岩，保留石子、石砂，去除石粉。这种机制砂技术也是忻阜高速公路运用的16项科技成果之一。忻阜高速公路尽可能减少耕地占用，将取土、弃土与造田、复垦相结合，沿河路基填筑取料与河道整治相结合，全线隧道弃渣约有120余万立方米用于填筑路基。