责任感是一轮金黄朗耀的圆月，唯有与高处的皎洁对视，才能沉淀出企业的精华;责任感是一枚凝重的砝码，只要放下它，支撑企业的天平就会立刻倾向低迷的一端;责任感是高山之巅的一川水，只有装上它，才能洗耀世间的浮华躁动，避免了连绵不断的血雨腥风，为企业留下美名。

　　客车企业，一个事关生命安危的产业，唯有肩负高度责任感去生产研发，才能避免灾难来临。据世界卫生组织的一份报告显示，在导致全球每年260万青少年意外死亡的各种因素中，车祸号称“第一杀手”。

　　而引起车祸发生的原因是多方面的，如车辆本身有问题、驾驶员问题、天气原因等，其中除了天气原因很难避免外，来自车辆及驾驶员方面的问题是通过各种努力可以杜绝的。

  长安客车校车产品

　　新校车标准的实施

　　多年来，困扰我国各地的校车问题一直未从根本上得以解决，各界人士也从未停止过呼吁。2010年7月1日，国家质检总局和国家标准委联合发布的我国首部专门强制性国家标准——《专用小学生校车安全技术条件》已正式实施。依据该标准：小学生校车必须每座配备安全带，须安装“汽车黑匣子”，双层客车和铰接客车均不得作为校车;校车至少应设两个应急出口等。这意味着今后不得随意用公交车、中巴车、微型车等作为小学生校车。

　　根据记者粗略调查，目前国内校车的经营和管理都处于一种比较混乱的状态。各地区校车的运营情况虽有所差别，但大致有三种模式：学校经营、运输公司经营和私人经营。校车的收费标准也不统一，有的高，有的低。由于个人经济条件不同，对校车费用的承受能力也不同。一些“黑校车”为了追求经济利益，置学生安全于不顾，使用大量安全并不达标的车辆从事运营。

　　小学生校车安全技术标准的建立及其成为“强制性国家标准”，既体现了政府对于未成年人交通安全问题的关心和重视，也在某种程度上意味着孩子们的出行安全将更有保障。那么，面对校车新标准，企业是何态度?

长安客车副总经理 刘忠领    

       长安：投产校车定会符合国标!

　　在长安客车的四大优势细分市场上，以校车最为突出。2006年，长安客车开始研发生产校车。2009年7月，长安客车赢得了一笔433台出口订单，全部为校车。据介绍，长安客车在校车这一细分市场占有率高达20%以上。

　　长安客车副总经理刘忠领在接受记者采访时说：“现在，家家孩子都不多，校车则肩负着安全接送这些“宝贝”的重要任务，不容出现一点差错。换句话说，校车安全问题不容讨价还价，生产校车，我们深知责任重大，所以我们的校车一定会严格按照校车新标准来研发生产，严格强调校车安全。”

　　随后，记者来到长安客车生产车间，看见几十辆正在制造的校车，它们以红、黄、绿为主，颜色鲜明。同时车身前面有醒目的校车标识。每位工作人员都在一丝不苟的工作，甚至记者走到他们身后他们都无从察觉。

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       校车市场前景光明 道路坎坷

　　对于校车市场的未来前景，刘忠领副总经理表示，我们对校车的认知基本上源于欧美国家，因为他们无论在校车标准还是相关制度方面都较为成熟。但近几年，我们国家的相关政策也在逐步完善，国家对校车的推进速度也并不慢，但各个地方政府、交通管理部门的落实执行力还有待提升。

　　尽管校车国标已出台并实施，但是由于我国东西南北经济发展差距太大，全部实施统一标准，在很大程度上会遇到诸多困难，如有的家庭经济条件差，没有支付校车的费用，只能让孩子乘坐人力车去上学，而经济好的家庭则可能对校车的市场有推动作用，因为他们往往把孩子安全放在第一位，这个学校没有校车，就去那个学校上学，这就无形中推动了学校购买校车。

　　“校车市场的推进速度会较缓慢，完全覆盖市场更是需要一个过程，但随着整个国民素质的提高，校车市场仍会光明一片。当然，这需要国家、政府、学校、家长共同推进!” 刘忠领副总经理说。