博世、马勒今年2月就已宣布将在德国斯图加特（两公司的总部均在此）成立50:50的涡轮增压器合资公司Bosch Mahle Turbo Systems，并预定2010年开始生产。但博世、马勒第一次向欧委会提出的申请于4月2日撤销。

　　目前涡轮增压器市场主要由霍尼韦尔盖瑞特、博格华纳、IHI（原名：石川岛播磨重工业株式会社）控制，三公司共占据88%左右的市场份额。其中，单是霍尼韦尔盖瑞特就占据56%的份额。博格华纳则是汽油机涡轮增压器领域的领袖，2007年市场份额为40%。而IHI已宣布与戴姆勒成立51:49合资公司，该合资公司将于2009年投产，并计划到2011年生产100万个涡轮增压器。戴姆勒曾表示希望三到五年内，成为欧洲第三大涡轮增压器供应商。IHI还计划2011年度前，将其意大利工厂的年产能由目前的60万台提高到100万台。

　　由于涡轮增压器有助于节油减排，它在汽车发动机上得到了越来越广泛的应用。面对涡轮增压器市场的巨大前景，世界第一大汽车零部件公司博世和世界最大的活塞环制造商之一的马勒，计划联手进军这一市场，开发、生产、销售汽油和柴油发动机用的涡轮增压器。双方在此方面已有的技术积累包括（但不限于）：博世的汽油直喷系统及柴油发动机共轨式燃料喷射技术，马勒的高耐热性涡轮增压品部件的开发、制造技术，马勒旗下还有开发、设计、应用涡轮发动机的专业公司MAHLE Powertrain。

　　如果欧委会最终批准博世、马勒的合资申请，将会进一步冲击全球涡轮增压器市场的格局。