随着旅游经济的兴盛，国内机场建设布局规划方兴未艾，用于市区和机场之间往返的大巴需求也在逐年增长。

   说起机场大巴品牌，大家很自然地会想到宇通、大金龙、金旅等主流客车品牌，然而，提到大巴用发动机，可能很多人都不太了解。作为机场大巴“心脏”的发动机有哪些特殊的性能要求？民航客户又喜欢使用什么品牌的发动机？记者近日走访了北京民航大巴西单调度站。
 
         

停靠在西单民航大厦前的机场大巴

   动力总成要“低噪音、少维护、少维修”

   据调度站的一位负责人告诉记者，机场线路运输不同于一般的客流运输，顾客对大巴的舒适度要求很高，“因此，我们在选择大巴的时候，除却内部空间与舒适性的要求，对发动机的要求也非常高。”

   他认为，与大巴内部的乘坐舒适度、空间宽敞等因素相比，车辆运行时的“低噪音”也越来越被乘客重视，而这种“低噪音”恰恰就体现在车辆的动力总成上。机场大巴技术人员检测发动机是否“低噪音”就是通过一个简单的步骤——“听声音、看震动”，如果“发动机启动的声音大，震动剧烈，就会让整车的舒适度大大降低”。

   另一方面，少维护、少维修也是对机场大巴发动机的一个硬性要求。据这位负责人介绍，机场专线不像客运站，能收回的运营成本非常有限，再加上每个调度站的车辆都不是很多，也不可能专门建设一个专业的维修站，“所以，我们在选用大巴发动机的时候，对它的日常维护维修成本非常看重。”

   上海日野J08E以绿色概念赢得客户青睐

   在负责人的带领下，记者登上了几辆停在调度站里的大巴。虽然这些大巴品牌不一，但车辆内部铭牌上的发动机项上都刻着几个共同的字母和数字：JO8E。

机场大巴内部铭牌

   “站里的很多车搭载的都是上海日野J08E国IV发动机，”看到记者的疑惑，这位负责人解释说，“上海日野发动机免维护、免维修的绿色概念是吸引我们的一个重要原因。”

   在记者的随机采访中，几位大巴司机虽然对车内搭载的发动机品牌不太了解，但他们对自己爱车发动机的评价却是颇为一致。“发动机几乎很少出毛病，所以接触发动机的机会很少。”一位司机甚至这样告诉记者。

   在一辆宇通大巴上，记者认识了对发动机比较了解的张师傅。巧合的是，这辆宇通车上搭载的也是上海日野J08E发动机。据他分析，同他曾经接触的发动机相比，上海日野特有的喷油“智能矫正”系统让他印象很是深刻，该系统能根据不同的使用工况，精确控制喷油量，从而达到最佳的节油效果。“另外就是它的配置很高端，低转速大扭矩的优势能使发动机的整体经济性提升约5%。”

   张师傅还对记者说道，同其他的发动机相比，上海日野发动机还有一个显著优点，就是它内部的许多组件都采用全寿命设计。“比如在其他发动机上最容易出现问题的喷油嘴，要知道，喷油嘴频繁更换让很多司机都很头疼。但通过对喷油嘴的全寿命设计，上海日野发动机就巧妙地解决了这个问题。”

上海日野P11欧四发动机

   记者从上海日野技术人员处了解到，上海日野中重型J08E发动机采用电装高压共轨燃油系统，不仅对国内油品的适应性较强，而且排放完全达到国III和国IV标准，实现了发动机全工况节能减排。另外，“低噪音、免维护、免维修”的绿色设计理念也使得J08E在国内旅游客车市场广受欢迎。