第四届(2010)中国国际汽车零部件博览会于2010年9月25日至27日在中国国际展览中心召开。“中国国际汽车零部件博览会”是中国商务部按照国际化、专业化、市场化原则举办的唯一国家级国际汽车零部件博览会，为中国及国际汽车零部件业提供全方位的展示、采购、交流、合作的平台。

   与此次零部件博览会同期举行的“2010重点汽车出口市场政策法规宣传会”2010年9月26日在北京召开。在会议上，台湾勤美股份有限公司副总经理吴正道介绍了台湾汽车零部件进入美国市场的经验。

台湾勤美股份有限公司副总经理 吴正道

   台湾汽车零部件的外销方式

   台湾汽车零部件的外销稳步增长，在1996年时超过了20亿美元，发展到2008年已经超过了50亿美元。

   台湾汽车零部件外销主要通过两过方式：一是OEM，即代工，主要有怡利、台达、同致、徽昌生产的车电相关产品，主要销往大陆和北美；东阳公司生产的仪表等塑料件主要销往大陆；开亿公司生产的钣金主要销往大陆；大亿、堤维西、帝宝生产的车灯主要销往大陆；能元、必翔、致茂生产的电池、电源管理系统主要配套电动车。另一种外销方式是AM，堤维西、帝宝的车灯产品，耿鼎的钣金等主要销往欧美市场。

   台湾汽车零部件产业进入OEM供应链的模式主要有两种，一种是借由国外Tier 1厂在大陆布局，引进资金，结合双方优势，切入国际市场供应链；另一种是有着供应台湾地区车厂的实践经验，并在大陆或者泰国设立生产基地，以配合度与时效性与各国Tier 1厂互动。

   汽车零部件市场需求特点及趋势分析

   近十年来，全球汽车零部件市场保持着稳定增长的趋势，总产值从2003年突破4000亿美元以来，一路上扬，预计2010年将达到7500万美元左右，年均增长幅度接近10%。

   与全球趋势相反，美国本土汽车零部件工厂制造的产值在逐年下降，依赖海外工厂及进口的比例越来越大，向海外转移的趋势非常明显，这给了海外工厂一个机会。

 
   台湾汽车零部件进入北美市场的经验

   从台企多年的经验来看，北美的客户最希望来自产品之外的全方位服务。他们希望与OEM厂商维系长期的客户关系，OEM厂商能具备共同研发能力并参与品质调整，同时还要求OEM厂商能够提供：OEM客户EDI资讯整合，工程技术支援，海外品质支援，海陆空运输供应链管理，具备其他增值化服务如检验、清洗、组装等多样化服务。

   与跨国企业相比，台湾零部件厂商由于规模偏小，多数只能进入小宗的国际汽车OEM零部件市场，而且接获国际客户的订单需要花费长达1-2年的时间来努力耕耘，供需、利润无法平衡导致供应商无法有效地顺利扩大经营。

   尽管有上述多种因素制约，但台湾零部件商依然能够有效地融入国际市场。利用全球GOLP零部件营运平台，能够有效地利用系统连结CMAI、VMI来帮助台湾供应商满足大厂到当地仓管需求，透过系统连接Cargo、Smart的物流平台有效呈现物流状况以追从管理，透过系统整合建立沟通管道，让客户、LSP及供应链有效地沟通与掌控进度。此外，台企还能提供客户对台湾供应商资讯化的要求，客户可通过系统直接下单、预测、查询生产以及物流进度和库存状况。

   对大陆汽车零部件企业的建议

   最后，吴正道先生对大陆汽车零部件企业提出了几点建议，首先要努力提升自己的R&D能力，其次要具有掌握市场趋势的能力，同时要保证足够的产能和品质，以符合北美市场的认证标准，并以全方位的服务、良好的沟通与经营，来开拓北美市场，才可能会达到事半功倍的效果。