穿梭在城市中的公交车是人们出行的主要交通工具，然而面对复杂的路况，频繁的换挡、走走停停，驾驶员喊累，乘客感到颠簸，公交公司的老总们暗暗心疼油钱。。。。。有没有办法能让驾驶员、乘客、运营企业全都不再烦恼，在2011年4月1日，公交客车节能技术交流会上，我们找到了答案—AMT变速箱是其明智之选。

采埃孚（苏州）总经理廖利恒先生

 
   关于AMT变速箱，采埃孚提供了这样一组数据：新型AS Tronic lite和机械变速器相比，车队平均油耗可最高降低3%-5%，离合器寿命延长到两倍，而电子诊断系统简化了保养和维修工作，可进一步降低使用成本。客车网[www.chinabuses.com]记者在现场的采访也验证了这一点。

   公交公司：试用效果佳 计划批量使用

   苏州公交副总经理曹金圣提起使用采埃AMT的经验滔滔不绝，但是提及当初选择使用AMT的过程却是颇费一番周折。曹金圣表示，“近年来，在国家公交优先政策的指导下，我们公交行业得到了长足的发展，各地政府不断加强对公交的投入，争创公交优秀，公交车辆自动化、低地板化、节能减排技术的应用已经成为发展趋势，在这过程中，新技术如自动变速箱、混合动力、纯电动等涌现出来，然而哪一种是满足苏州公交的需求呢？得知上海公交率先使用了采埃孚的AMT技术，我们在上海公交经过无数次试乘试驾、多方考察，我们最终选择了技术成熟、适合中等城市需求的AMT变速箱技术。”

苏州公交副总经理曹金圣

 
   2010年下半年，苏州公交采购了14辆海格公交客车，并于11月投入800环线使用，其中5台装配了采埃孚AMT变速箱，其他9台装载了国产机械变速箱，其余配置完全相同。

   苏州公交方面表示，“使用至今，装配了采埃孚AMT变速箱对比其他车辆：油耗有效降低，约在3%；和AT 一样可以实现自动换挡，驾驶员劳动强度明显下降；根据路况自动换挡，消除驾驶员操作的主观因素，提高乘客乘车舒适度；投入使用5个多月以来，从未发生过故障。由于以上优势，苏州公交计划2011年内批量采购采埃孚AMT变速箱。 

   驾驶员：劳动强度降低 工作效率提高

   陈师傅是苏州园区公交176路车队的负责人，176路从菁英公寓到阳澄湖大码头，往返约35公里，途径21个站点，全程约 100分钟。陈师傅对客车网[www.chinabuses.com]记者表示：“以前使用手动变速箱时一天换挡操作甚至上千次，上一天班回来，肩膀酸痛到不行。现在好了，不用手动换挡，上班也变得轻松多了。”

苏州园区公交 陈师傅