作为兼具资金密集型和技术密集型双重特点的高科技产业，内燃机行业的发展与其关键零部件的技术进步和市场拓展密不可分。不久前，在徐州召开的内燃机行业秘书长会上，各分行业的秘书长介绍了各自领域的发展动态。

   泵

   表面风光2010年，随着我国汽车工业、工程机械行业的发展，冷却水泵、机油泵行业也迎来了快速发展的一年。

   在这一年中，行业工业总产值（对比统计的企业，以下同）创历史最高水平，达到28.32亿元，比2009年增长40.3%，增长速度创历史最高水平，部分企业增长率达到近70%；行业总体效益创历史最好水平，实现利润总额达到2.25亿元；行业产销两旺，销售额占产值的98%左右；行业技改投入资金规模大，企业从战略上考虑到持续长远的发展；开发新产品品种较多，各企业在开发上舍得投入，说明行业具备一定的持续发展能力；出口创汇提速快，说明部分企业已具备进入世界市场的能力。

   对于泵行业而言，2011年行业发展存在的有利条件在于：汽车工业、工程机械、农机等发展的大环境为零部件企业创造了较好的发展空间，同时，已开始形成了在行业内具有明显优势的小规模企业。部分企业的产品已与国际主机厂配套，市场拓展空间扩大。而廉价的资源和劳动力优势在短期内还存在。

   夹缝求存泵行业发展中的问题也是显而易见的。例如，行业整体利润低，仅占产值的6%~7%，部分优势企业也仅占10%左右，无法靠利润进行持续的投入；行业高级技术人才不足，具备与主机厂同步开发新产品能力的企业少；高级技工少，员工整体技能水平低，缺少“唱主角”的师傅；管理粗放，缺乏高水平的现代化管理人才；工艺装备水平低，质量保证能力差；由于是小型零部件行业，政府支持力度小；信息不灵、不通、反映慢，节能、环保、高质量型产品种类少，无法与世界先进企业竞争。

   从市场的角度考量，国外的零部件公司已在国内建立多家合资或独资企业，凭借其技术、资金、管理等优势正对中国市场虎视眈眈，在不久的将来，会与大企业抢市场，特别是高端产品的市场。国内企业相互之间的竞争，导致产品价格更低，企业盈利能力更差，影响企业的发展投入和持续发展。

   因此，可以说，泵行业目前虽然借大环境的东风，表面上发展得比较好，但长远地看，也是如履薄冰，关卡重重，只要大环境稍有变化，有很多企业难以支撑，是在狭缝中求生存。

   机遇仍在泵行业的发展与内燃机甚至是主机生产高度相关。一方面，由于国家支持水利的改造投入，工程机械有一个很好的发展前景。同时，由于国民收入的提高，消费结构的改进，个人购买汽车的人数在近几年会迅速增加，因此，轿车工业有持续发展的趋势。拥有车辆迅速增加，所需的冷却水泵、机油泵配件亦会有大幅度的增加。另一方面，城市治堵和取消低排量汽车购置税在上半年影响部分汽车的销售。原材料涨价会影响生产制造成本。而日本的地震会影响日本企业的汽车产量，同时为其他企业创造了增产的条件。

   泵行业分会预计，2011年国内汽车的增加量在15%左右，工程机械的增加量在25%以上，而水泵、机油泵的总量在5000万~5500万台套，比上年增加15%~20%，暂时有利于行业的发展。

   发展方向泵行业分会负责人指出，行业未来的发展方向在于以下几点。一、调整产品结构，提高产品的技术水平，开发节能环保的新产品，形成自己的核心产品和核心技术。二、组建机油泵、水泵零部件生产产业群，向集群化、规模化方向发展。三、随着行业的发展和新技术的产生，进入新的零部件领域，拓展新的市场。四、加大工艺装备的投入，提高工艺制造水平，形成自己的核心工艺技术。五、开拓国际市场，在国际市场上逐步形成具有自己特色的产品优势。六、在行业内做好信息化与工业化的融合，提高企业的管理水平。七、积极争取上市融资，解决投入资金问题。

   后处理

   外资仍占主导2010年，在市场销售的430万辆商用车中，卡车占283万辆。其中的重型车大都采用共轨或非典路线达到国三排放标准，基本未采用后处理。

   而这283万辆卡车中轻型车约180万，使用机械泵+电控+EGR等多种方法达到国三排放标准。使用EGR（排气再循环）的轻型车约40万，其中无锡隆盛14万占35%，宜宾天瑞达30%，其他约占35%。在轻型车中，用机械泵+DOC（氧化型催化器）（+EGR）达到了国三排放标准的车约24万，其中威孚力达为12万占50%。

   催化剂行业还是以外资企业目前在中国市场占主导地位，市场占有率为73.4%，自主品牌催化剂市场占有率仅为26.6%。国内后处理企业在自主品牌车型市场（包括交叉车型）占有率约62%。

   为什么外资催化剂在中国的催化剂市场占主导地位？首先，合资品牌的乘用车用催化剂全部被外资催化剂企业占领，我们至今未打入。其次，外资催化剂企业技术优势明显，他们从上世纪70年代已开始研发，我们是90年代中后期。再次，所有国外大的催化剂公司都在中国设厂充分利用中国劳动力，成本大幅降低，我们的价格优势已不复存在。

   发展空间很大内燃机的排放后处理行业紧跟汽车和内燃机行业的发展，特别是排放法规执行力度对排放后处理行业的发展有着决定性的影响。

   随着排放法规从国一升级到国三，排放后处理设备生产企业得到了迅猛的发展，以力达的销售收入为例，2000年才1000万~2000万元，而2010年则达到11亿元。

   国外所有著名催化剂企业也大举进军中国，如庄信、巴斯夫、优美科等国外催化剂企业都在中国设厂，抢占中国市场。