2013(第十五届)上海国际汽车展于2013年4月20日-4月29日在上海新国际博览中心举行。在车展中记者采访陕西法士特传动集团公司董事长、党委书记、研究员及高级工程师李大开，以下是采访详细内容。

　　主持人：网友大家好！今天来到我们专访现场的，是陕西法士特传动集团公司董事长、党委书记、研究员及高级工程师李大开董事长。您好！

　　李大开：你好。非常感谢，今天能在这里作客访谈。访谈之前，首先请允许我代表法士特集团公司全体员工对昨天早上8点02分发生的雅安地震表示亲切的慰问。我们现在在这里参展，在西安本部正在组织员工进行捐款，对雅安地震遇难的亲人表示慰问和哀悼。

　　主持人：谢谢李总。首先，我想问第一个问题，法士特此次参加上海车展的十款新产品涵盖了ATE变速器、轻量化变速器、DS系列客车变速器，串并联缓速器和对标欧美标准研制的S变速器等多个领域，能否给我们介绍一下这些新产品，以及使用于那些车型吗？

　　李大开：你刚才说的这些产品非常多，总体来说，我们主要是针对商用车领域，商用车的概念包括卡车、中重型卡车、轻型卡车、客车、特种车、矿山车等等。我们这个产品既有安全环保的，像缓速器，又有节省燃料的像轻量化、多档化，又有对标欧美标准研制的S变速器等等，这次我们推出的这十几款新产品，我们相信肯定会为我们国家的商用车做出一个积极的贡献，并且为我们法士特在未来继续快速的发展奠定一个良好的基础。

　　主持人：从此次展会以及贵公司的介绍中，我特别关注到法士特的S变速器并了解到其中各项性能指标已经与欧美日等发达国家产品水平相当，部分产品甚至优于他们的产品，请问S变速器明确的战略目标和定位是什么，最大的竞争优势又是什么？

　　李大开：在介绍这个之前，首先我想起来2010年的时候，那时候胡锦涛总书记到我们企业来视察，胡锦涛总书记对我说，现在你们必须要加快产业结构的升级，加快新产品的研发，因为我们不可能再像上个世纪80、90年代一样，大量引进国外的先进技术。因为国外跨国公司对我们中国的快速发展也不那么痛快。所以我们国家再也不能进行一个粗放型的管理了。必须要从安全性、燃料经济性、先进性上，要加快新产品的研发。至今总书记这句话我还记忆犹新。

　　在这几年，我们按照自身的要求，也按照国家的要求，加快了技术进步。其中最重要的，就是要对标跨国公司的先进产品，而不能只满足于我们产品能够在国内使用，能够在国内首欢迎，能够占有70%到80%的市场份额，我们必须眼光放长远，我们要走向全球、走向世界。在实现这个宏伟目标的时候，我们必须要有产品，这个产品就是首先要能够和欧美标准一致的产品。说起来很容易，标准一致，但实际上由于我们人的传统观念、由于我们的技术装备力量、由于我们人员的技术水平等等，所以应该说我们大部分汽车产品和国外还有相当差距。

　　我们要真正想走向世界，必须要消除这个差距。刚才您也问了，当我们的产品性能质量水平和国外一致的时候，如果我们再有中国这个庞大的市场作为支撑，我们就可以做到规模产量，也就是说，我们可以不单纯依靠低人力成本，而依靠我们自身庞大市场、依靠产品的性能质量，就可以走向世界，就可以进行强有力的竞争。这就是我们的优势所在。既有和跨国公司水平相当的产品，又有我们国内庞大的市场来支撑我们的规模产量。所以，我们将来不仅保持我们在国内的优势，而且要走向世界和跨国公司展开同台竞争，我们还是有这个底气和优势的。

　　主持人：2012年受国家宏观调控影响，我国重卡行业遭受空前的严峻挑战，据了解贵公司也受到一定冲击。产能过剩是我国重卡行业面临的一个严重问题，调整也只是刚刚开始，困难和挑战仍会接踵而至，面对这种状况，不知道法士特如何规划自身未来发展？

　　李大开：产能我们应该坦率的承认，目前中国的重型卡车包括中重型、轻型，现在都有比较大的产能过剩。这确实不是一件好事情。因为产能过剩造成了一定的浪费，包括人力、物力、财力、重复建设等等，这是一个不争的事实。但从另一方面，产能过剩又有好的一个方面，也就是可以造成激烈的竞争，可以使这些竞争者加快提高自己技术进步，提升自己的管理，去想尽千方百计降低成本，在激烈竞争中取胜。

　　作为法士特来说，也是同样。我们坦率的看到产能过剩对我们的严重威胁，但是我们也看到唯有加快产品研发，加快产品性能质量的改进，加快市场的开拓，加强基础管理，这样子我们才能在竞争中取胜。

　　法士特应该说在这十多年的快速发展中，积累了不少的竞争优势。包括我们建有国家级的汽车传动工程研究院，引进了世界包括欧美各国先进的试验设备，包括我们有一支训练有素的员工，十分强的研发队伍，另外我们还有良好的工作母基，七个生产基地，包机咸阳、西安等这些地方，基地非常精良。另外产品系列已经形成了一个十分完整的细分，从小到大，从四档到二十四档，另外还包括我们的AT变速器和AMT电控机械变速器。等等这些产品，这些设备，这些技术力量，使我们法士特有信心能够在这种产量过剩的竞争中，依然占据优势的地位。

　　主持人：法士特提出了“十二五”的奋斗目标，实现销售国内总成超过200万台套，销售收入超过200亿，净资产报值增值率大于10%，进入中国企业500强行列并把法士特建成具有全球竞争力的知名公司。目前在国内外市场深度调整不利形势下，法士特是否能保证企业目标顺利实现？

　　李大开：应该说还是完全有这种可能性的。应该承认，我们在制订“十二五”目标的时候，是在2010年，就是“十一五”末期年。那一年是中国汽车工业的大发展。中重型卡车也在那一年取得了飞速发展，所以我们提出“十二五”目标，那时候看起来是很轻而易举能达到的。但是随着这两年中国工业结构包括汽车行业在进行调整，形势比较严峻，包括你刚才说的产能过剩，等等，但是我想这种调整，是必须的。如果不调整，我经常举一个例子，就和马拉松一样，运动员跑30公里、50公里对于训练有素的，没有问题，但是对于再训练有素的，不休息，跑一两百公里，最后结果就是累垮掉。我们工业战线也是一样，在快速发展中，包括我们的国家包括我们的行业，都积累了不少的问题，比如说我们汽车行业，现在当务之急，一个，燃料经济性的问题，虽然我们国家是一个能源大国，也是能源缺乏的国家，我们石油一半以上依靠进口。所以在调整上，我们必须使燃料经济性汽车方面能大幅度降低。另外包括我们国家在快速发展改革开放以来的30年间，城乡矛盾、东西部差别、贫富差别、先进制造和落后环保的行业，等等这些矛盾必须在调整中进行改变或监管。否则的话，我们不管这些矛盾的存在，只是一个劲埋头往前冲，将来后果会非常严重。

　　同时我也认识到，中国在经过这场调整之后，将又会进入一个快速发展的轨道。这是毫无疑问的。我对此，也充满信心。因为，我们中国现在依然还是一个发展中国家。我们的中西部依然很落后，尽管东部包括东部很多山区，就拿江苏，我们最先进的省份来说，苏北依然还很贫困落后。这是我们的弱势，同时又是我们中国的优势。正是因为这些落后存在，我们才要投入大量的人力物力财力去进行改变。包括他的基础设施、包括他的教育、交通、住房，这就是一个巨大的市场空间，这就是我们国家未来发展的一个市场基础。所以我想经过现在这个快速调整期之后，我们中国两三年以后，又会进入一个快速发展的通道。

　　回到你刚才的问题，法士特这个目标，也就会跟着中国的腾飞而再一次进入腾飞。这是一。另外，我们法士特不仅仅是依赖中国经济的发展来拉动我们的发展，法士特现在也在拓展新的领域，开发新的产品。这样的话，通过中国的发展带动我们发展，第二个，法士特依靠自身努力开拓新的产品，通过双管齐下，我们“十二五”还是非常有信心能完成的。

　　主持人：当前中国已经成为全球车系竞争的一个大舞台，世界前一百强汽车零部件企业来华开展业务的已经超过70%，进行零部件生产的外资企业超过1200家，在这种形势下，法士特采取了哪些措施？在国际合作方面是否有新的举措？另外取得了哪些成果？

　　李大开：由于中国快速发展，经济腾飞，市场规模越来越大，国民的需求越来越多，所以世界各国都高度重视中国这个市场，正如你刚才问我的1200多家企业进入中国，在变速器行业，也不例外，世界排名第一、第二、第三的跨国公司都进入了中国。我个人认为，这是完全正常的，这是你躲避不了的，因为随着交通事业的发展，随着通讯事业的发展，现在地球已经变成了一个地球村了，像过去闭关自守，已经办不到了。像物联网、互联网。所以我们要正确对待这个问题。首先，我们要自己有信心。我们要依托我们自己的产品、依托自己对中国国情的了解，依托我们完善的销售服务网络，我们要在自己传统的国内市场这一块要加强。

　　我分析，我们还是有优势的。我们的S变速器完全是对标欧美的，就是说我们产品的性能质量和他们差不多，但是由于我们了解中国国情，我们知道中国市场最需要什么产品，在这方面，这是我们的优势。此外，由于我们良好的控制，由于我们中国还是一个发展中国家，我们的各项成本相对来说都比较低。在这种情况下，应该说我们的企业还是有优势的。实际上，在我们这个行业15、6年以前，世界排名第一、第二的跨国公司都已经在中国建了独资厂。经过十几年的发展，我们从几千台发展到几十万台，最高那一年我们做到了90万台，而跨国公司在中国的独资厂依然只有几千台。这个就说明了只要我们有信心，只要狠抓我们产品质量，只要依据我们对企业、对产品的信心，我想我们法士特依然会在今后的市场竞争中保持一个相对的优势。这是第一。第二，对于我们来说，我们还不能仅仅满足于中国市场，我们还要到世界所有需要我们产品的国家和地区去，来而不往非礼也，只有这样，才能使我们法士特发展能够持续下去。对此我们还是有信心的。

　　主持人：好，谢谢李总今天接受我们专访。