截至5月2日，国家工信部已累计公布了四批新能源汽车推广应用推荐车型目录，共136家企业的1473款车型入选，其中，纯电动客车670款，约占所有入选车型的45%。昨日，电池中国网对前四批推荐目录内的纯电动乘用车配套电池做了解读(《入局、破局——前4批推荐目录纯电动乘用车电池配套详解》)，今天我们看一下纯电动客车电池配套情况。

　　一、动力电池配套：宁德时代、国能电池、沃特玛位列前三甲

　　在前四批推荐目录中，入选的670款纯电动客车车型，配套超过5款以上的电池企业有20家，其中宁德时代245款、国能电池74款、沃特玛54款，位列前三甲。国轩高科53款，仅次于沃特玛，依然属于第一梯队;微宏动力37款、亿纬锂能30款、力神电池29款，属于第二梯队;中航锂电、海四达和芜湖天弋配套的车型分别为19款、11款、11款，属于第三梯队。虽然我们无法从图表中推算纯电动客车配套电池企业的具体市场份额，但从车型的数量落差可以看出，这些电池企业配套的纯电动客车产品其丰富程度差别较大。

　　二、电池类型：磷酸铁锂独大，锰酸锂、钛酸锂占一成

　　电池中国网统计数据显示，前四批推荐目录的纯电动客车配套电池企业中，磷酸铁锂电池配套车型高达589款，占比88%，仍是一家独大;锰酸锂电池配套40款车型，占比6%;钛酸锂电池25款，占比4%;其他未注明具体技术路线的锂离子电池有16款，占比2%。可见，纯电动客车电池中，磷酸铁锂、锰酸锂和钛酸锂电池是主要玩家，其中，磷酸铁锂是绝对的主流，钛酸锂和锰酸锂共占一成。

　　三、系统能量密度：超半数高于115Wh/kg 可拿1.2倍补贴

　　据电池中国网统计，前四批推荐目录中，电池系统能量密度在115Wh/kg以上的纯电动客车车型共337款，约占纯电动客车数量的50.3%，根据最新的新能源汽车财政补贴政策，这些车型可获得1.2倍的财政补贴。第1-4批数量分别为1款、55款、119款和162款，可见，在补贴政策的引导下，纯电动客车配套电池的系统能量密度提升迅速，原本业界担心，由于补贴政策趋严，会对纯电动客车上目录造成严重影响，现在看来，这种影响正在趋于缓和。

　　在前四批推荐目录中，也有一些新面孔出现在纯电动客车配套电池企业的名单上，比如，较为陌生的芜湖天弋挤进配套数量前十电池企业之中。据了解，该企业成立于2014年，主要从事锂离子电池电芯和电池组的研发，设计年产能为5GWh。此外，钱江锂电(2款)，江苏春兰清洁能源(5款)，四川剑兴锂电(4款)，魔方新能源(单体2款、总成3款)等都表明动力电池行业新生力量正在崛起。与之前推倒的推荐目录相比，2017年公布的前四批推荐目录，纯电动客车配套电池各方面都有较大的提升，能量密度的增加使得超半数车型可以拿到1.2倍补贴。磷酸铁锂在纯电动客车市场的主导地位仍然难以撼动。