“智轨”与微宏快充电池技术的完美匹配

　　此次“智轨”的成功研制，刷新了微宏快充电池在载客量上的一次突破，此前搭载微宏快充电池的BRT车型，最大载客量为200人,而“智轨”通过增减车厢，运力最多可达500人。实际运营中，“智轨”采用到站即时快充模式，在行驶路段的桥梁下即可实现快充，其供电系统具备体积小、占地少、建设周期短等特点，更重要的是实现了“智轨”脱线运行从而降低线网建设成本这一需求，体现了微宏快充电池技术与大容量公交应用的完美匹配。

　　快充电池寿命有保障

　　众所周知，微宏电池系统具有快充、长寿命、高安全的优势，在实际运营中，“智轨”与微宏在公交领域的快充车型一样，都采用快速充电的模式，但快充是否是建立在损伤电池寿命的基础上的呢?其实，从第一批快充电池在公交领域投用6年多以来，微宏快充电池在大容量车型上已经积累了十分丰富的运营经验。2016年的英国华威大学能源创新中心的测试数据表明，通过他们历经一年多时间的24小时不间断循环测试，微宏快充电池寿命在经过13,000次充放循环后容量只衰减10%，这一数据表明电池与整车同寿命成为了可能，微宏快充电池的寿命是有保障的。

　　快充适应多种车型运营需求

　　自2011年以来，微宏已经在全球的140多个城市陆续实现了批量快充电池系统运营，快充技术的不断成熟，服务保障体系也在不断延伸。除了应用较为广泛的一般公交车型以外，快充电池也早已经在BRT上展开应用，截至目前，搭载微宏电池的BRT车型累计超过200辆，先后在北京、连云港、武汉等城市运营。随着“智轨”技术的推出，微宏快充电池产品也覆盖了更多的公共交通应用需求。

北京搭载微宏快充系统的BRT车型

　　武汉搭载微宏快充系统的BRT车型