铰接客车面面观

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　铰接客车历史发展篇

铰接客车（通道客车）Articulated bus

　　铰接客车是在二战之后发展起来的。由于城市人口增加，乘坐公共汽车的人越来越多，一般的城市客车已经不能满足需要。人们就采用火车列车的方式，把两节客车连接起来。这样，载客量就可大大增加了。

　　不过铰接客车的长度较大，转向不灵活，也不便倒车，所以只适用于道路比较宽大的大城市。公共汽车站点，也需要较大的停车面积。
1958年上海公交公司制造出了国内第一辆铰接式大客车（无轨电车），分别在北京和上海展出。

　　在我国，由于铰接客车技术水平一直没有进步，乘客对铰接客车普遍存在"外观老气，舒适性差"的评价，而其车身较长，对交通的影响也就更容易引起关注。曾经有一段时期，在我国的部分城市如西安、武汉等开始有计划的淘汰铰接客车，而取而代之的是新型单厢客车，更具环保性能，而新型单厢客车时尚的外观，也是市民乐意看到的。


1958年我国首辆铰接式客车

DD6170/6170A型铰接客车

外形尺寸(mm)	17165×2500×3050	最大功率(kW)	132.36/132
轴距(mm)	6000	最大功率转速(r/min)	2000
轮距（前/后mm）	1927/1752	最大转矩(N.m)	686.6/686
最大总质量(kg)	25700	最大转矩转速(r/min)	1200-1400
接近角/离去角	18/9.5	空调	无
前悬/后悬(mm)	1805/3360	燃油消耗量(L)	33
底盘型号	DD6170三类	最高车速(km/h)	70
底盘生产厂	辽宁黄海汽车集团	载客人数(人)	180
发动机型号	6135Q－7/X6130QK10
发动机生产厂家	上柴/杭发