2006年，大金龙建成世界上最大的客车生产基地

    2007年，大金龙全新开辟轻客事业版图，投资额2.8亿元，年生产量可达60000台的轻客生产线正式建成；2008年10月，大金龙轻客项目开始量产，并对外接受订单。进军轻客市场后，大金龙的产品线覆盖了4米到13.7米的全部车型，成为客车市场上产品布局最完整的客车企业。

2007年，大金龙轻客生产线建成投产

    事业版图的不断扩展带来的是企业业绩的快速增长。2005年28亿元、2006年36亿元、2007年45亿元、2008年52亿元，在这一串串数字背后反映的是大金龙业绩的高增长。连续4年来，大金龙每年都能实现业绩将近30%的增长。 尤其值得一提的是，在2008年，大金龙成功应对国际金融危机的挑战，营业收入超过52亿元，同比增长15.3％，出口销售额达14亿元，同比增长88％，成为2008年国内客车行业出口增长速度最快、幅度最大的企业。

    据统计，21年来，大金龙已经累计开发出超过500款车型，累计生产客车超过18万辆，排名行业第一。

    【创新篇】：自主创新  成就行业领先地位

　　“多姿的白云之所以可以潇洒地让自己身体的印迹留在天空这张大画布上，是因为白云爱自己，它相信自己可以为天空增添别具一格的韵味。”

2009年6月，中国首台混合动力客车出口新加坡

    2009年6月23日，大金龙厂区内喜气洋洋，大金龙第一台出口新加坡混合动力客车交车仪式在这里隆重举行。新加坡驻厦门总领事馆总领事郑美乐女士、金龙（新加坡）董事Charles Tan先生、新加坡新科动力副总裁Mah Chi Jui等嘉宾及大金龙总经理江世煌、副总经理朱国强等领导共同见证了此次出口交车仪式。别看只是一台，它可实现了两个零的突破，既是中国首台自主品牌混合动力公交车出口海外市场，同时也是中国首台自主品牌客车进入发达国家公交车市场。

    近年来，石油危机、环境污染等问题进一步促进了世界各国对新能源客车的迫切需求。在这股火爆的新能源汽车发展热潮中，大金龙显然占据了先机。大金龙副总工程师周方明充满信心地说：“8年前就开始大力推进的大金龙‘新能源技术发展宏图’正在慢慢展现其强大的市场影响力。”