2013 年以来，在“ 缓堵减排项目”帮助下，苏州不断提升公共交通服务能力，形成了以轨道交通为骨干，常规公交为主体，出租汽车为补充，慢行交通为延伸的多元化城市公共交通服务体系。公交吸引力不断增强，公共交通机动化出行分担率已达到61.5%。

　　在公交线网能优化方面，苏州通过《苏州市区2条公交快线线位设计》《苏州市区常规公交主干线网实施方案》《苏州市区常规公交接驳轨道交通》三个项目，有效弥补了轨道交通服务盲区，满足市民远距离、跨组团快速出行。

　　截至目前，苏州常规公交线路共有387 条，日均客流量达到150 万人次。苏州公交专用道里程达到153公里、设置比率为15%，共有198 个路口实施公交优先，公交优先通行交叉口比率达到43%。此外，苏州还有108 条道路实施单向交通组织，实施后路段常发性拥堵较实施前下降了21%，交通事故量下降23%。

　　通过城市公共交通智能化应用示范工程建设，苏州积极变革传统公交的管理模式，提升行业智能化管理水平和服务能力。市民公交信息查询也随之更为便捷，“ 苏州行”App累计下载量接近100万人次，日均实时公交查询量超过12万次。

　　此外，自苏州公交实施集中调度后，调度人员从400人下降到90人，总体成本也下降了78%，同时智能化公交车辆、公交线路覆盖率达到了100%。

　　在交通需求管理能力方面，苏州已建成“P+R”停车场24个。通过“P+R”出行模式将部分乘客截流在城区外围，积极鼓励公共交通出行。目前，苏州采用“小汽车+轨道交通”出行的客流量约占轨道客流总量的8.3%，日均超过6万人次选择“P+R”换乘出行。