2009年5月初，中国客车论坛上一篇题为《为什么现在的大客车生产厂都担心司机的右腿不够长？》的帖子引起了客车网记者的注意，记者随即与作者火星叔叔取得了联系。

气势恢宏的大客车

   这位广州公交系统的王先生（中国客车论坛网名：火星叔叔）表示：为什么现在的大客车生产厂都担心司机的右腿不够长？生产出来的大客车公交车，大部分的司机（特别是中等身材以上及高个子）都要曲着右腿（或是使劲伸长左腿并弯腰含胸伸长双手）驾驶，太累了。甚至有些个别型号的客车把驾驶座椅往后调尽都不够伸展双腿，特别是右腿，司机唯有将座椅不断调高，几乎是吊脚离地、摇摇欲坠，坐不稳能开好车吗？莫非大客车空间之大难容司机之腿？驾驶金杯11座轻客时司机双腿尚有足够的伸直，难道大客车厂家在设计生产时不能把油门刹车两个踏板向车头方向前移或者把其他操纵机构和座椅往后移，使踏板与座椅之间有足够的距离，让司机的腿有足够的伸展吗？

司机因空间狭小而曲腿

   另一位坛友则表示：“无奈！早些日子我是右边臀部麻痹，现在右半边身子都发麻了。座椅已经调到后面了，还是差一点。看来得动一下4个固定螺丝。国内某知名品牌客车普遍现象是刹车踏板位置太靠座椅那边。难啊！”

司机活动空间

   客车网记者也就此问题采访了安源客车的李工程师，李工程师表示，鉴于行李仓容积和评等级有着直接关系，国内很多厂家为了增大行李仓容积，就会尽量缩短前、后悬，把前后悬的尺寸做到极限。再者就是前围大曲面，弧高偏高，相对减少了前悬的距离。也有些客车厂家在设计的时候人机工程考虑不到位。的确是导致了司机疲劳驾驶的重要原因之一。要避免以上问题可以从调整刹车总泵角度出发，另外就是整车厂要实现更加人性化的设计，一定要做人机工程，特别是随着生活水平的提高，人的身高也在增高，做人机工程的时候一定要充分考虑到。

   据统计数据显示，因驾驶疲劳而发生的交通事故占总起数的2 0％左右，占特大交通事故的4 0％以上，被称之为“道路交通安全的‘祸首’”。而司机长时间坐不稳或曲腿这种不当的驾驶姿势必然会导致容易疲劳，即便此时客车拥有再高的科技装备、再好的性能，也全都无济于事了。