2008年的金融危机让世界放慢了“脚步”，世界客车也不例外，国内客车订单增长乏力，国外客车订单下降明显、新产品、新技术也“寥寥无几”。正当人们 “沉寂”于市场的无耐和平静之时，2009年10月16日，两年一届的世界客车联盟欧洲（BAAV）展览会激发了全球客车人的激情。这个被成为“客车奥斯卡”的大型商业展会无疑是2009年度世界客车领域的一场“盛宴”，为了更好地了解此次展会的细节，记者专访了刚从比利时归来的客车网总编辑吴永强先生，作为中国客车行业资深媒体人，中国商用汽车行业传媒创始人，商用汽车概念的倡导者和传播人，吴永强先生拥有13年的行业从业经验。让他带领我们一起去世界客车交流的盛会采风，看看他是怎么认识这个盛会。

低入口的梅赛德斯-奔驰Citaro

   吴永强总先生谈到：2009年世界客车博览欧洲展览会依然秉乘着专业与务实的风格，几个特点显著，悠久的历史、专业的精神、中国的参与、细节的关注、技术的前瞻，表现着这个经典展览会的成熟与稳重。即使是在金融危机的背景下，依然活跃异常。“欧洲客车周活动”“年度客车颁奖典礼”“印度日活动”“中国日活动”“Smart Move倡议”等，推动着客车应用及客车文化。”

   一、悠久的历史集客车行业之大成

    世界客车博览会始于1971年比利时的Kortrijk小镇（距离比利时首都、欧洲中心腹地布鲁塞尔约100公里），经历了近40年的发展。 世界客车博览会是历史最为悠久的世界客车工业盛会，是世界客车产业最重要的专业贸易平台，也是展示全球整车制造商和零部件厂商最新发展趋势的博览会。经过多年的积累，它成为了商业化最成功的客车展会，如今在中国、印度、尼日利亚、俄罗斯、土耳其等地都有举办，是名符其实的国际性参展、国际性参观和国际性展览。比利时展会作为世界客车博览会的“母体”，每两年举办一次，每次都吸引了世界顶级客车生产企业、零配件企业以及运营商的参与，是世界客车届的“顶级盛宴”，小镇与大展留给全球客车人无比的记忆与留恋。

范胡尔混合动力A330FC

VDL集团的 SB4000

   二、专业聚展商规模与级别

    2009年的比利时世界客车联盟欧洲（BAAV）展览会是历届展商规模最大，参展企业最多的一次，总共吸引了来自29个国家的389家展商参展，其中客车制造企业70多家，319家零部件参展商和来自全球110个国家和地区的2.8万专业观众参观，是近两年规模最大、水平最高的专业展会。其中包括梅赛德斯-奔驰、赛特拉、MAN、尼奥普兰、斯堪尼亚、沃尔沃、VDL集团、荷兰Van Hool、日本五十铃等世界顶级品牌，以及来自中国、俄罗斯的客车产品，参展车型也涵盖公交、旅游、中型休闲客车等多个领域，且参展企业的技术水平，车身工艺都是世界顶级水平；

   三，中国元素不可或缺

   2009年度世界客车博览欧洲展览会上，来自中国的金龙客车、海格客车、宇通客车、安凯客车也来到欧洲客车交流的大舞台上，表达了中国客车与世界客车共舞全球的良好心愿。

      
   海格客车是此次车展上最具神秘感的嘉宾，这种神秘感来源于海格客车与瑞典斯堪尼亚的战略合作，以及斯堪尼亚为海格斯堪尼亚精心策划的全球新闻发布活动。

比利时参展的中国金龙客车

中国驻比利时大使张援远（左五）亲临展台祝贺大金龙获得大奖

    大金龙是最早进驻欧洲市场的中国客车企业，已经连续多次参加欧洲客车相关展览会，大金龙在西欧市场也已经初见成效。

2009欧洲客车博览会上的宇通客车

   宇通客车的欧洲代理商跃跃欲试，因代理商看好而自发参与的中国客车企业只此一家，这基于代理商对于中国客车的信任与信心。

来自中国安凯的纯电动客车登陆欧洲，中国第一台走出国门的纯电动客车，全场唯一的纯电动客车

    安凯元素别具特色，安凯纯电动客车来到欧洲舞台，体现了中国客车业在新能源方面所作出的杰出努力与成就。

2009欧洲客车博览会上斯堪尼亚-海格客车-中国制造成为展览会的神秘亮点

   展览会其间，中国驻比利时大使王援远先生来到中国客车展台前仔细参观并与工作人员亲切交流，并勉励中国客车企业“要造好客车，做好市场，走出国门时，中国驻各国大使馆将为中国企业提供最可靠的支持。”

   展览会其间，主办单位还举办了隆重的“中国日”活动和“中国客车招待晚宴”。中国客车在发展中受到越来越多的尊重与帮助。

   四、展会现场活动细节关注

    展览会举行了近20场现场新闻发布活动，时间安排紧凑井然，一个人按顺序完整地参加了几乎所有的现场活动。新闻活动主办方总是能够按时开始，按时结束，新闻媒体，秩序井然，时间控制非常准确。

2009欧洲客车博览会安全主题：安全装备之安全锤

2009欧洲客车博览会安全主题：安全装备之安全带标配

两点式安全带是欧洲客车的安全标配

2009欧洲客车博览会安全主题：逃生窗设计

   展览会现场没有劲歌劲舞，没有高分贝音乐噪声，更多的听到的是人声鼎沸，客车网2007年曾撰文倡议：“展览会是交流的盛会，不是音箱的比拼。”，这一点上，欧洲展比亚洲展要规范多了。

    有效的交流是这场展会真正的主旋律，也是参展厂商、参展人员最大的收获，每一个参展厂商都是东道主，服务人员彬彬有礼地送上咖啡、简餐，工作人员更是热情洋溢地迎来送往，无论是新车、新技术和老朋友都让人体验着亲切的氛围。

   五、技术还是人们关注的热点吗？

    传统的客车技术正越来越少地被修改，越来越多的造型被沉淀为经典，以至于MAN的新闻发言人在新闻活动上直接宣布，MAN并没有更多完全的新产品或新技术，MAN集团旗下的MAN及NEOPLAN客车品牌只是在细节方面做着持续的改进。

    参展车型的特征呈现经典化，车身外观设计与前几届相比变化不大，但内在的部件提升很多，如底盘工艺、内饰设计、驾驶室舒适性等都有了显著的提升。全车安全带设计、座椅人机工程学设计、站立位的安全带设计、婴儿椅设计、残障通道设计等体现出人性关怀的细节，这不是高难的技术，只是细节技术，而中国客车在细节方面还要关注更多。

   我们能感觉到的是：安全越来越重要，经典越来越重要，细节越来越重要。

   另外，新能源正在成功革命性的和创新性的研究方向，大多数客车制造商推出了各型新能源客车，包括混合动力客车和完全动力客车。在这个意义上说，新能源动力技术已经成为全球机动车关注的热点。

   2001年以来，吴永强先生连续四次参观访问世界客车博览欧洲展览会，亲身经历了世界客车顶级展览交流活动，亲身参与了世界客车博览与中国客车业发展的密切联系与相互促进，见证了近10年以来，世界客车业的发展历史，见证了中国客车与世界客车业的学习、传承与进步。