短途线路燃气化，降低燃油成本

  近年来，国内油价连续飙升，让本就“微利”的公路客运行业进一步“雪上加霜”。为了降低燃油成本，邯运集团进行了车辆结构改造，率先在短途线路尝试营运车辆“燃气化”改造。“燃油和燃气相比，一立方气相当于一升油的能量，但价格上只有其一半，我们把邯郸到下属区县的短途线路如果全部改造成燃气客车将大大减轻我们燃油成本。除此之外，我们对车辆区域内的线路进行了调整，把原来交叉的线路进行了优化改造，避免了因线路重叠出现的矛盾”，胡总说。除了在线路布置上有所突破和创新外，2008年以来，邯运集团进行了“站司”整合改造工作，改变了下属站点的租赁模式，改为统一管理，有效提升了车展的形象。

    目前，邯运集团已成为邯郸市唯一一家从事道路旅客长途班线运输的客运企业，营运线路400余条，线路网络覆盖邯郸市辖城乡、辐射省内及全国18个省、市、自治区80多个大中城市、4000多个站点，拥有2个一级客运站和15个二级客运站，日发班次2100多个，年输送旅客近千万人次，实现了区域线路集约化、中长线路公营化、超长线路舒适化，占据了区域客运市场主导地位。

  二、他山之石可以攻玉—物流篇

   在计划经济向市场经济转型的过程中，诞生了无数新兴的产业，先进的技术及管理手段也逐步被国人认可，取得了良好的效果，物流就是其中一个。改革开发初期，国内很多道路运输企业一时任务货运利润低，风险大，前途惨淡，就把把货运当做“包袱”甩掉了，而邯运集团不仅没有抛弃该业务，还通过几次战略的转型，做成了运贸一体化的现代物流。如今邯运集团的物流已经是其重要的龙头支柱产业，先拥有各类货车7000余辆，综合效益据河北首位，业务分部省内11个市及北京、天津、上海等城市，目前正在积极拓展国际物流市场。

蓬勃发展的邯运集团汽贸

   
  众所周知，全国的钢产量主要集中在河北省，河北省的主要钢产量集中在邯郸和唐山。换而言之，邯郸因为钢铁的产业发展，在物流方面要求非常大，每年的煤炭包括辅料，硅、锰之类的，加工成产品钢材，物流量非常大。正可谓：“他山之石可以攻玉”。依托区域钢铁、煤炭产业优势和邯郸四省交界区位优势，邯运集团由传统货运向现代物流转型取得突破性进展。一是产业物流，围绕钢铁、电力等厂矿企业原材料的采购、初加工、仓储、配送，开展煤炭、精粉物流服务，集团下辖7个专业物流公司，建成投产洗煤厂2个，在建洗煤厂1个，并逐步扩大公铁联运业务。二是网络物流，2006年集团成功收购河北快运集团，依托其完善的网络资源，开展专线运输和物流配送业务，物流网络现已覆盖全国22个省、市、自治区，设立地市级运营网点69个。三是城市配送，集团现拥有400余辆微型厢式货车，主要从事各大商场、市场所售商品在市内和县域配送服务。四是小件快递业务，集团所属飞马快递公司利用集团既有的客运网络和客运车辆，在市内各县和省内外50多个汽车客运站建立了小件快递网点。在物流业务拓展的同时，集团物流场站设施规模不断扩大，国际物流园区、肥乡汽配物流园区、西环物流园区相继建成投产，列入省重点产业支撑项目的邯郸国际陆港物流园区正在加紧建设。此外，集团还正在积极运作收购马头铝厂，规划建设占地350余亩大型物流基地。经过几年来的快速发展，集团物流运营能力显著增强，物流运行体系不断完善，实现了物流经营集团化、规模化、网络化发展，成为邯钢、纵横钢铁、天铁集团、新兴铸管、邯郸电厂、邯峰电厂、龙山电厂、张家口烟厂、同仁堂药业、联合利华等多家大型企业的主要物流供应商。