山东邹平:城乡公交一体化尚需“两步走”
城乡公交一体化就是将城市公共交通与农村客运公交形成统一管理、统一营运模式、统一车型、统一车身颜色、统一票价等多种形式统一的客运交通,形成“大交通、大公交”发展格局,切实改变过去城市公交与农村客运“二元分割”的局面,发挥交通资源效益最大化,实现城乡公交相互衔接,资源共享。 按照这个目标,邹平县交通运输局局长赵斌按照当前实际,提出了邹平全面城乡公交一体化,需分“两步走”的实施计划——首先实现县城与各镇办公交化;在此基础上,逐步推进镇村公交化,最终实现全县城乡公交一体化目标。
赵斌表示,邹平全面城乡公交—— 体化的基本发展规划和目标是:规划运行线路 19条,计划投入公交车 175辆,规划发展全县三级公交网络。
一级公交网络规划 8 条运行线路,主要在县城区运行,其中部分线路延伸到镇办,计划投入公交车 96辆。二级公交网络规划 11 条运行线路,由县城直达各镇办驻地,计划投入公交车 79辆。在长山镇启动城乡公交一体化试点工作的基础上,2010 年全面推开,按照县人代会提出的目标要求,争取利用一年左右的时间,16 个镇办全部通达公交车,有条件的镇办可以提前实现镇村公交化。三级公交网络是指各镇办辖区内镇村公交网络(村与村之间的公交线路),在全面实现二级公交网络的基础上,我们计划到2011年上半年建立起覆盖镇办辖区的镇村公交网络,全面实现全县城乡公交一体化。
“三级公交网络自成体系、相互补充,实现了邹平县城乡公交一体化的立体化、网络化格局。”赵斌说。
赵斌认为,全县城乡公交一体化工程的顺利完成,今后还要做好以下几个方面工作。
一是积极争取县委、县政府和市交通运输局领导的大力支持,加强同地方镇办党委、政府的沟通协调,加大宣传力度,形成“公交为社会,社会办公交”的良好舆论氛围。二是完善公交基础设施建设,积极争取财政支持,加大投入,提升公交停车场、站牌、候车厅等公交设施档次水平,消除安全隐患,为乘客提供安全、整洁的乘车环境。三是加大县内城乡客运公共资源的整合力度,坚持“大交通、大公交”的发展理念,切实打破行政区划和城镇“二元分割”的局面,继续积极稳妥地做好客运线路班车改造工作,合理整合城乡公交客运线路和站点,充分发挥城乡公交资源网络化效能,实现资源的有效共享。四是规范运营行为,统一服务标准,提高服务质量,建立健全各项管理制度,加强对公交从业人员的职业培训,严格票价管理和落实各项利民、惠民措施,使公交成为展现邹平城市形象、交通服务社会的新品牌。
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