连日来，福州当地媒体联合闽运公交征集“定制公交”意见，不少福州市民呼声颇高，在2014年的福州市两会期间，就有代表委员建言科学规划“定制公交”，福州市有望于2014年推出“定制公交服务”。此前，北京、青岛、西安、上海等城市也相继推出或计划“定制公交”线路。

　　“定制公交”是个好主意

　　在欧洲国家，为了节能环保，很多国家一直鼓励拼车出行，甚至对车上人数不达标的要罚款，“定制公交”实际上就是由两三人“拼车”，变为三四十人“拼公交”，比“拼”一辆小车更节能。公交部门只需根据千差万别的需求，设计好线路，每个人稍微绕一点，大家互相迁就，问题就全解决了，即便这样，也会比普通公交节省不少时间。很多单位之前一直设置的班车，采取的就是类似模式，也都基本解决了本单位员工的上班问题。我们一直提倡“以人为本”，具体到政府部门，就是一切以民众的利益为重，细想起来，之前很多难以逾越的问题，都是因为我们没有从民众的角度考虑过，总觉得是民众迁就固有的政策、办法，事实上，那些雷打不动的政策，在设计之初过多地考虑了提供服务部门自身的便利。只要有这个意识和愿望，想出一些便民的办法并不难，如果能在这个基础上，再仔细算算经济账，做个更加经济的规划，还能兼顾到社会和经济双方的效益。

　　“定制公交”需要精准定位

　　定制公交不是个新鲜名词，去年8月青岛就开通了全国首条真正意义上的定制公交线路，有人说定制公交不过是新瓶装旧酒，名词的创新掩盖不住其“包车”属性，其实两者之间还是有一定差异的。去年冯小刚（微博）的贺岁电影“私人定制”火了一把，定制二字又是那么时髦，用到公交身上也就无妨了。如果在“定制公交”宣传上下些功夫，充分利用某些线路运力剩余空间，让更多企事业单位愿意来“定制公交”，无疑对双方来说是双赢的。“定制公交”的人人有座、可以走公交专用道、一站直达特点很受欢迎，比自己开车方便，比坐普通公交舒适，如果在票价方面再亲民些，“定制公交”会更加满足市民对交通出行方式的选择权。众多学校也可以是“定制公交”的潜在用户。“定制公交”班次是定制的，车型也要有区别传统公交，中客较为适合，车内在配置上要考虑周到，保证乘坐舒适的同时起码免费WIFI是必须的。公交车在价格上带有福利性质可以不盈利，但“定制公交”是应市场需求产生的新生事物，应当充分市场化，这也可以成公交经济上的一个增长点。“定制公交”从无到有，未来发展很是乐观。术有专攻，“定制公交”必须准确定位，事前做足功课，摸底调查，让市场持续化健康发展才有生命力。