公交专用道一直是市民关注的焦点。公交专用道是否被充分利用？公交司机、私家车主又如何看待公交专用道的设置？近日，记者通过网上调查和实地走访等方式对丽水市进行了调查。

　　专用车道让公交快起来

　　公交车专用道启用，司机们会有个从当初的不适应逐渐到适应它的存在的过程，这是一个理念的贯彻和如何引导的问题。相关部门解释，让公交车享受路权优先，提升公交运行效率，增强公交车自身吸引力，已经成为公交优先的实施原则之一。开辟公交专用车道，体现了公交优先、还道于民的精神，也是缓解城市交通拥堵的一种手段。公交专用道规划的出发点是让城市交通体系可持续运转，提升公交运行效率，使公交发展形成良性循环。

　　由于受到道路基础的限制，目前市区初具规模的公交专用线路都只能局限在某一路段内，这种零碎的布局无法显著增加公交车的行驶速度，也不能连成一片公交专用的路网，在管理上也有一定难度。然而，公交专用道占道几近荒废，不仅使公交专用道发挥不了作用，还给城市管理带来了反面影响。

　　公交专用车道投入使用后，将提高公交运行速度，实现真正的公交优先。不过，还是有市民担心，开辟单独的公交车道后，会不会使有限的道路资源得不到充分利用呢？其实，公交专用车道的使用时间，每个法定工作日只有2个小时45分钟，除了早晚的两个高峰段外，其他车辆一样可以进入专用车道行驶。

　　如何保证专用车道的通行效率，如何让市民真正享受到公交优先的便利？交警方面表示，公交优先并不等于所有时段都优先，为保证路权分配公平，对大部分路段的客流量、路口设置等进行调研，最终对公交专用道分时段运营。公交专用道主要为保障早晚高峰期大客流量顺畅通行。如果平峰期还把路权划给公交，专用道可能不会充分被利用，导致路权分配不公。因此，结合丽水市区本地道路条件、交通情况和公交车运行的实际需求，确定分时运营的模式。除了法定工作日上午的7时45分到8时45分，下午的16时45分到18时30分，这两个高峰段外，社会车辆完全可以借用公交车专用段通行。

　　另外，在限行的2个小时45分钟内，交警部门划分了公交专用车道严管示范和多乘员两大类分别进行管理。如市区城北街(括苍路-开发路)上设置的公交专用车道设为严管示范公交专用车道，只允许公交车、校车及大中型客车通行外。另一类是市区开发路(城北街-丽青路)、括苍路(环城北路-人民街)、丽阳街(括苍路-开发路)、人民街(中山街-开发路)、花园路(人民街-丽阳街)、紫金路(丽青路-天宁路)上的公交专用车道为多乘员公交专用车道，允许公交车、校车、大中型客车、出租车和多乘员小型汽车通行。

　　少数私家车主质疑必要性

　　“市区道路上的公交车班次并不频繁，设置公交车专用道真的有必要吗？”一位受访的私家车主认为，丽水城区面积不大，市区目前多数上班族基本上是开私家车或者骑车上下班，乘坐公交车的人较少。

　　”城区面积小，道路不宽，何况目前市区早晚高峰时的交通跟大城市比并不算拥堵，划公交车专用道实际上是道路资源的浪费！”另一位私家车主则认为公交车专用道不是治堵而是“添堵”。他解释说，像丽阳街原本双向四车道，设置了公交专用道后，早晚高峰时段，能正常行驶的单向机动车道只有一个，经常是排着长队，而公交车专用道上则是空空的，几十分钟驶过一辆公交车。

　　网友们认为：“公交专用道好是好，但是在丽水很不实用，因为丽水的交通不堵。”“丽水目前不需要公交专用道，是资源的浪费，人民街上公交车只那么几路车，大部分时间公交专用道都是空的，而上下班时间其他车道较为拥挤。”“公交车按照8分钟一趟来计算，在绝大多数90%的时间里，公交车道可以说是被闲置在那里的。尤其是在丽水，大多只有双车道的情况下，闲置一条车道意味着什么。”

　　然而，也有网友表示：“现已有的几条公交专用线路，除了丽阳街外，其他几条倒也合理。”

　　能乘四五人的轿车往往只坐了一两个人，几十座的公交车往往空荡荡……不利于提高道路利用率。在路面道路资源紧张的当下，治堵的关键在于各种交通方式“各定其位”，公交车作为最节省路面资源的交通方式，能保障大多数老百姓的出行利益，缓解道路压力，在路权分配时公交车排在首位。

　　也有私家车主表示，公交专用道是为了保证多数人出行，高峰期每辆公交车至少能运送几十名乘客，这是私家车远远不能比的，当公交高速又准点时，将会减少开车次数。

　　公交引导市民绿色出行

　　公交车驶上了公交专用车道比较顺畅，公交车司机们的感受是，原来开得痛苦，现在是开得痛快。

　　13路公交司机林师傅从事公交客运职业五年半。“在公交专用车道开车要比在其他路段开车轻松很多，这样的专用道更长更多的话公交车开起来就更顺畅了。”林师傅告诉记者，13路公交车全程大约有一半的路段设置了公交专用车道，过去一些小车经常突然加速斜插进入公交专用车道，导致正常行驶中的公交车不得不紧急刹车，车上的乘客随着惯性前俯后仰。现在公交车专用道管起来了，小车进来不是很多，公交车开起来平稳很多，也安全很多。但是非机动车和电瓶车开到机动车道抢道比较普遍，实在是危险，特别是自行车、电瓶车速度很慢，公交车在后面很难跟，希望加强这方面管理。

　　12路公交车驾驶员夏师傅在市区开公交车已有十几年时间，当记者问及公交专用道的效果时，夏师傅说，市区公交专用车道多了当然好，改善交通拥堵只能从公交优先开始，车速提升了，乘客愿意乘坐，驾驶员干着也有动力。目前公交专用道除了在路口形成断裂外，从整体的规划设计上也存在不成网的现象，影响公交行驶速度。夏师傅希望开辟出更多的专用车道，让城市主要区域里的专用车道形成网络。公交车在专用车道上能够畅通无阻，公交车就会快起来了、准点了。在高峰期公交车不堵就能吸引私家车主了，坐公交车上下班比自己开车要快些，这样上下班的人就会选择坐公交车了，这也是逐步引导大家观念转化的过程。

　　公交优先道使公交车的运行速度与发车时间有保障，在通过加密发车线路与车次，缓解班次少、慢等问题和线网通达性，势必会大幅吸引客流，从而减缓城市交通压力。市公交公司相关负责人说，公交专用道使高峰期时公交车平均时速提高，不仅缩短了车辆在途时间，也让现有运力单位运输效率提升，相当于增加了公交车，由于运行速度大幅提高，减少乘客的乘车时间，提高公交线路的准班、准点率，乘公交车比开车更便捷，市民就会愿意选择公交出行，放弃开私家车，把公共交通作为首选出行工具。

　　公交专用道不仅让公交驾驶员和乘客尝到了甜头，从整个城市交通发展来说，效果不容小看。虽然目前公交车班次确实不够多，但公交出行、绿色出行是大势所趋，公交车专用道的存在，让公共交通快起来，逐步引导市民绿色出行，逐步形成良性循环。