海口公交系统急需调整优化
2016-04-05 作者:吴雪君 来源:工人日报
2016年4月5日消息,海南海口市综合交通部门此前公布的一份调查结果显示,2015年海口公交月均客流量较2014年下降12%。高峰期车速慢、平峰期候时长和绕行过多成主因,也引得海口市民不满。
目前,海口公交客流量过于集中,30%公交线路承担了70%的客流量,60%以上线路高峰发车间隔在10分钟以上,仅3%的线路高峰发车间隔在5分钟以内。
发车间隔过长,让海口市民很是无奈。市民王先生就表示:“每次乘坐23路公交车,常常半小时都等不到一辆车,要赶时间就只好选择打车。”
据介绍,海口市现有7家公交运营企业,其中规模最小的企业仅1条线路、20辆车。国有企业运营了72%的公交线路,承担84%的客运量。与此同时,海口市的公交系统存在公交线网密度低,局部地区站点覆盖水平低、线路过长、绕行过多、公交客流走廊基本没有公交专用路权的保障等问题。目前,海口公交专用道仅设置在城市外围地区的道路。中心城区主要客流走廊上缺少公交路权保障,与社会车辆行驶车速比较,主要客流通道早高峰公交车车速较社会车车速低30%~50%。
作为一个旅游城市,海口如何完善调整优化公交线网,不断满足市民出行需求?对此,海南大学教授黄渤认为,相关部门要逐步增加运营车辆规模,加强运力投入,缩短发车间隔,减少乘客等车时间;优化调整绕行过多、上下行走向差异较大线路的走向,制定和落实保障公共交通优先发展的政策;保障公共交通发展的资金投入,包括公交车辆购买、公共交通设施建设、信息化建设、政策性营运补贴的投入到位。
黄渤同时建议,适当整合公交企业,建立政府主导、国有企业为主的市场经营格局。
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