二、安全锤(如下图)

　　现在由于安全标准及安全装备要比原来提高很多，单乘客门的车辆较多，像原来带安全门的客车(图四)越来越少。现在由于大型客车的侧窗洞口面积都比较大，可通过性比原来安全门还要大，所以采用安全玻璃加安全锤的方式。如下图五

　
　　该种装置相信乘客都知道也见过。使用也比较简单，但需要注意的是：取下安全锤，用尖头往玻璃的四个边角区域击打(如图五红圈部位)，玻璃将全部击碎，一推即可形成安全通道，如无安全锤也可采用身边尖锐或带菱角硬质物品进行击打，如钥匙，水果刀等等。不要往玻璃中间面积大的地方击打，那样玻璃不易全部击碎(菲律宾警察就犯了此错误)，以免耽误救援时间。

　　图(七)击打玻璃形成的安全通道

成都公交车自燃

　　三、乘客门应急开启方式

　　乘客门除了驾驶员可以通过电开关打开车门时，在紧急情况下还可以通过应急手拨开关来进行开启。如图八、九、十。

　　由于近两年出现烧车的事故罗多，为了确保乘客能短时间内安全的逃离现场，许多车辆都在乘客门附近安装应急开关，当车辆在出现紧急情况下(如起火、无电等)，无论是在车内还是车外都能通过应急开关将车门打开。只要将应急开关罩打开，顺时针扭动红开关，听到放气声音即可打开乘客门(在乘客门未上锁的情况下)。

　　四、安全天窗的使用

　　当车辆出现侧翻，而乘客门又被压住时，这时可以打开车顶的安全天窗进行逃生，如图十一。

　　安全天窗有两种功能，一种是通风，一种就是紧急情况下逃生。目前国内标准根据车型的大小来决定车顶安全天窗安装的数量，大型车会安装2只及以上。由于现在安全天窗生产厂家众多，所以紧急开关的打开方式也不一样，但原理基本相同。操作方法是：先将天窗手柄平行向外顶出，然后拨动红色开关(如图十二红圈中手柄)，再将顶盖翻开，即可逃生。最终如图十一。

　　同时针对菲律宾的事件，建议广大的客车制造商及客车用户，如果此车采用的是安全逃生侧翻窗(如：图十三)，那死亡率还应该降低。

安全逃生侧翻窗

　　该窗使用方法为：拉动图十四圈中的把手，将侧窗向外推开，推至65度左右侧窗将会自动脱落形成逃生通道。

　　这里给乘客门介绍的是几种常见的应急逃生方式，还有更多的有待汽车行业的专家学者们进行研究探讨。并且建议相关部门在安全逃生方面多研究并制定相应的标准和法规，普及广大乘客对车辆的安全知识。只有国人综合素质提高，相关安全知识增加，才会把安全事故率降到最低。