是谁让汽车跑得更快？大多数人的答案是“强大的动力”，但如果没有安全可靠的刹车，谁还敢开那么快呢？

   今年10月，武汉元丰汽车零部件有限公司收到一封来自北京的感谢信： “在世界瞩目的北京奥运会、残奥会圆满成功之际，北京公交集团公司向贵公司为出色完成奥运技术支持、服务保障，致以衷心的感谢和崇高的敬意！”

   感谢信说，北京公交集团公司早在2004年就开始着手奥运会交通服务的筹备工作，从那时起元丰公司就加入其中，得到北京公交一线司机的广泛赞誉。

   元丰对奥运的贡献，就是为乘坐北京公交的万千观众平稳刹车。从2005年开始，直到奥运前夕，北京2万余台公交车陆续提档升级，进行环保和舒适度改造，其刹车系统全部采用武汉元丰制造的新型气压盘式制动器。

   元丰销售经理邓飞自豪地介绍，3年来北京公交改造的业务额累计已达2亿元左右。所有设备奥运期间运转“非常良好”，北京方面评价甚高，元丰此役可谓“名利双收”。

   借奥运东风，元丰公司今年销售额可望达到4.5亿元，并已列出上市进度表：争取明年6月底材料上报中国证监会，明年年底前挂牌上市。

   “早起”发现空白市场

   囿于体制，原任某国企一把手的王明道，1997年底递交辞呈，次年5月成立元丰公司。现在企业发展顺畅，王明道总结得益于两个“较早”：较早瞄准一个大的潜力市场去研发；较早借助高校力量。

   1998年，王明道从东风汽车公司得知，该公司要制造大几千台军车。其研发项目主管透露，部分汽车希望采用先进的气压盘式制动器。

   当时，绝大部分汽车采用鼓式制动器，一踩刹车就会产生尖叫声，且车身猛地向前冲。 气压盘式制动技术发端德国，刹车噪音为零，且制动平稳。经过市场调查，王明道发现，欧美载重车、公交车已由传统制动器升级为气压盘式制动器，而国内该技术尚属空白。巨大的商机发现，让王明道热血澎湃，他知道，这就是公司未来的发展方向。

   “宽容失败”赢得成功

   2000年初，元丰在国内率先开始气压盘式制动器的研发。但企业力量有限，必须求助于高校强大的研发团队。

   王明道毫不谦虚地说，元丰和学校的联手研发，可称校企合作的典范。他透露，当初国内不少企业都瞄准了该产品的开发，但最终功败垂成，就是借力学校时出了问题。

   当时，王明道给武汉理工大学下了课题，请对方在制动技术创新上，提供理论、新材料、运动分析等支持，科研经费为80万元。

   沟通是极为重要的事。王明道深知知识分子的脾气，“教授们个性强，因为一句话，可能不要钱也给你做项目，也可能给再多钱也不搞。”研发过程中，他常以“老秘书”自居。

   企业和高校合作，要“宽容失败，鼓励创新”。这话说起来容易，但实际上很多企业处理不好。

   合同约定，到2002年5月时，武汉理工大学研发出的气压制动器寿命要达到5万公里，但测试时只达到两三万公里就出了问题。

   时间延宕会耽误市场机会，按照合同条款，要对合作伙伴罚款。但王明道选择再给研发人员一些时间。得知结果那天晚上，他主动邀请对方吃饭鼓劲，并约定8月份完成设计。3个月后，难关终于被攻破。

   完全将合同束之高阁，对校方一味放纵，企业也会吃亏。王明道说，如何把握尺度，要求企业家具有哲学思维，恰到好处把握火候。

   “中国特色”拿下奥运订单

   元丰气压盘式制动器研发耗时近3年，中间颇费周折。王明道透露，其设计、工艺更改及验证反复多次，原因在于要充分融入“中国特色”。

   研发中，元丰公司发现，中国整车状况不同于发达国家，超载严重，制动频繁，如公交车一趟数十公里行程中，一公里就要踩十几次刹车。王明道要求新产品特别耐折腾。

   2002年10月30日，各大媒体发布消息，武汉理工大学与元丰公司联合开发的气压盘式制动器研发成功。

   2005年2月，北京公交为奥运改造公交车，全球招标盘式制动器供应商。4家公司进入最后角逐，其中包括德国两家顶尖公司。结果，元丰产品凭借对国内路况的高度适应性与及时售后服务独家中标。

   奥运工程的品牌效应，让元丰品牌在汽车界声誉鹊起。目前，在国内商用车、载重车用气压盘制动器领域，元丰占有率高达90%。

   不过，气压盘式制动器仅占制动器市场份额的1%。“还有百倍的市场等待我们去开掘！”王明道雄心勃勃地说，公司计划10年内年销售额突破80亿元。