玉柴的混合动力系统到底是否能够满足客户的核心需求，并且满足客户投资效益最大化的要求呢？

   带着这个疑问，笔者走进了玉柴，与参与研究的梁锋博士进行了一次深谈，在他淡定自信的面孔中，笔者读到了玉柴人对于玉柴混合动力系统的信心和自豪。

   问题一，玉柴单轴并联式强混合方案诠释

   梁锋博士：单轴并联式强混合方案核心：玉柴混合动力专用发动机＋离合器（自动控制）+永磁电机+控制策略，为客车企业提供整套解决方案，除了可以匹配AMT变速箱之外，还可以匹配常规的手动变速箱。整套系统以总成的方式提供，便于整车的装配。

   问题二，玉柴单轴并联式强混合方案如何满足客户的核心需求

   梁锋博士：核心需求一：节油效果达到25%以上。

   玉柴混合动力方案在提升车辆燃油经济性的理念就是，整车控制器通过优化算法来合理分配发动机与电机的扭矩，使发动机尽可能的运行在高效区域，把油用到刀刃上，结合高效的能量回收策略。最大程度保证了混合动力客车的燃油经济性，经30000公里的实验证明，在典型的城市工况下，最大节油率可达到25%以上。

   能不用油就不用：保证这个理念实现，玉柴通过CAN总线技术，实现了“软停机”功能，在车辆处于红灯或交通堵塞的怠速状态时，发动机由传统的怠速状态变成停止运营，这样可以最大程度的避免燃油浪费，也改善了整车排放。

   把油用到刀刃上：

   玉柴混合动力专用发动机，针对混合动力车辆的运行路谱，找出对应的发动机重点运行工况，针对性的开展性能优化工作。同时在整车能量分配策略上，发动机的低效率工作区域多采用电机参与工作，使得发动机的工作区间大多数情况下都集中在高效区，玉柴专用发动机的这些特别设计可以满足混合动力公交车的需求，达到燃油最优化的效果。

   高效的能量回收：

   车辆制动过程中，大多数的情况下混合动力系统会进入回馈模式，对蓄电池进行充电以达到能力回收。为了提高回馈效率，玉柴进行了细致深入的研究，制订了针对中国城市实际运行工况的回馈策略，尽量追求能量利用效率百分百。

   核心需求二：良好的稳定性需求。

   玉柴最大程度地利用了自己的研发设计、生产、售后等多方面能力来确保混合动力方案的良好稳定性能。

   1、强大的研发设计能力为稳定性护航。

   发动机软停机提高燃油经济性的同时，也直接导致两个后果：

   一是大惯量的冲击。玉柴特意重新设计了低惯量零部件优化扭振减振系统。

   二是增压器的工作环境差，容易导致增压器可能的不稳定。

   针对增压器转速变化范围大，对叶片冲击，压气机叶轮易产生低周疲劳问题，设计师们在材料升级，叶轮结构上提出了新方案。

   增压器高速运转后突然停机，热量累积，易导致机油结焦，容易造成增压器损坏的故障。设计团队运用了“停机延迟润滑”的设计理念，增加一套获得专利技术的“停机延迟润滑保护器”，为增压器创造良好的工作环境。

   玉柴提供了强大的混合动力控制系统，可以实现离合器的自动控制、Stop&Go功能、制动回馈功能、SOC自平衡功能、纯电动行驶功能、电机助力等完善的混合动力功能。

   2、利用专业优势，提供跨界产品。

   发动机厂从来都是专注于发动机的设计和制造，但是玉柴提供混合动力解决方案的定位，使得参与提供动力的电机变得极其重要，玉柴联合优秀的电机研发企业引进成熟的电机技术，依靠自身强大的制造生产能力和一致性控制能力，制造出优质的电机部件来满足需要。

   3、强大的高技能专业服务体系保障售前、售后服务。

   玉柴的混合动力解决方案主要借助企业内部的技术团队，锻炼队伍的同时也为后续的整车配套培养了强大的指导能力。

   没有没问题的产品，但是不能没有强有力的售后保障体系，国3和国4发动机的全面使用，带给玉柴的是培养了一批优秀的具有电控维修能力的服务团队，这支团队正好为玉柴混合动力系统保驾护航。

   4、混合动力客车需要提供混合动力方案，而不是简单的部件。

   最高科技的东西追求的就是最简单，玉柴倾力打造混合动力方案就是为了在专业领域提供专业产品，专业化的模块设计，使客车企业购买玉柴的混合动力总成，和普通的柴油机的匹配并没有多少不同，确保了混合动力客车的性能。

   5、针对公交客户多样化需求，提供多种解决方案。

   针对公交客户的多样化需求，玉柴凭借发动机领域的专业能力，提供了柴油发动机、CNG、LNG、LPG等多种能源专用发动机与两款ISG电机进行多种组合的混合动力方案。

   问题三：玉柴这四年的研发是完全自我创造，单枪匹马吗？

   梁锋博士：肯定不是。玉柴的研发始终遵循“博采”的开发原则。除了联合开发的上海交大团队外，国家电动汽车项目的很多团队和专家，也很早就了解玉柴的技术方案和研发细节，并一直在支持我们，给我们提出建议。

   国家科技部还立了几个课题来支持我们。可以说，玉柴的混合动力从一开始就凝聚了中国汽车人的某种寄托。

   最后，梁锋博士告诉笔者，国家部委领导了解到玉柴的YCHPT混合动力方案和试乘混合动力样车后，用振奋两个字形容了自己的激动心情，殷切的提出了期望：希望玉柴可以成长为新能源产业化过程中的“中国伊顿”。

   梁锋博士说，从那一刻起，他的使命感突然之间增强，心愿已经从为客户提供成熟稳定的国产混合动力系统上升到为成就“中国伊顿”这一伟大使命而努力。