壳牌、美孚等国外润滑油品牌已经绷紧神经，因为随着中国品牌的日益强大，中国润滑油市场不再是10年前进口商品“雄霸天下”的局面。目前，长城润滑油在国内中高档润滑油市场上已占有三分之一的市场份额。2010年第一季度，长城润滑油的高档油销量增长近50%。

   扎实研发抢占市场

   壳牌、美孚、BP、长城、昆仑这些牌子是用户对国内润滑油市场的普遍认知。目前，进口和国产的润滑油品牌在中国市场势均力敌，共分天下。

   汽车工业始于西方，润滑油作为汽车的附属消费品，国内市场最初也被外国巨头垄断。20世纪90年代，以壳牌、美孚、BP等为代表的外国品牌进入中国，并长期占领中国润滑油高端市场。2002年，中国石化整合其润滑油业务，成立润滑油分公司，楔入市场，迅速成长。国产品牌的崛起使中国润滑油生态圈重新洗牌。

   据福斯润滑油研究中心调查，中国是全球润滑油消费第二大国，仅次于美国，消费量达到470万吨。“中国石化润滑油2009年润滑油脂销售量比上年增长7%。在2009年的市场环境下，这个成绩还是可观的。”中国石化润滑油分公司副总经理李亮耀说，“成功抢占市场靠的是中国石化强大的研发力量，可以说，长城润滑油集中了国内70%的润滑油研发力量。”

   长城润滑油相伴中国航天事业50年，是中国航天事业的重要合作伙伴。“两弹一星”、长城系列运载火箭和神舟系列载人飞船，都使用了长城润滑油。正是航天技术的提升，成为长城润滑油发展的内在动力。

   “润滑油市场是买方市场，我们不能强求用户一定用我们的产品。只能从自身出发，不断追求高精尖的研发成果，做到让用户选择品质时，首选‘长城’。”李亮耀说。

   联姻车企打造品牌

   汽车是联系润滑油厂商和用户的重要纽带。数据显示，目前，长城润滑油已与国内90%的主流车企建立了合作关系，占据主流车企65%以上的装车及服务用油份额。

   我国汽车服务行业处于汽车厂商主导的时代，4S店是大多车主的选择。由于整车市场的巨大竞争压力，汽车厂商必然会巩固和强化汽车服务这个重要的利润来源。“对于润滑油品牌而言，与主流车企开展合作是融入汽车产业链、发展汽车后市场的必然选择。”李亮耀表示。

   截至2009年，中国石化相继与东风日产、奇瑞汽车、中国重汽等多家汽车客户签订战略合作协议。其中，东风日产是合资和跨国汽车品牌的代表，奇瑞汽车是自主品牌汽车的代表，中国重汽是商用汽车品牌的代表。

   2009年6月，中国石化启动汽车源头计划——成立中国石化汽车行业技术合作中心。一年来，借力这一平台，中国石化与汽车企业共同研究开发润滑油产品20多项，获得国内OEM认证37项，国际OEM认证10项，汽车行业相关产品专利17项。

   目前，在汽车润滑油OEM市场，长城润滑油的占有率达到65%。但是，OEM并不能满足长城润滑油的需求。

   “OEM是我们大力发展的一块领域，但不是我们的目标，只是我们宣传品牌的一个途径。”李亮耀说，“我们并不希望把客户锁定在OEM的系统里。相反，我们希望他们在2～3年后能走出OEM到零售系统里选购长城润滑油。”

   立足国内走向世界

   美国克莱恩咨询公司在研究报告《动态中国润滑油市场中的商业机会与挑战，2006～2011》中表示，在过去5年里，中国的一些经济数据增速已迎头赶上美国和一些欧洲国家，并且这种势头正在继续。中国的润滑油总需求将占世界需求的13%，同时，这种增长在工业上的体现更加明显。

   增长的不仅是国内市场，世界的润滑油消费量也在以每年3%～5%的速度增长。

   “我们明确了全球市场‘三步走’战略。”李亮耀表示，“第一步开拓亚太市场，第二步进行海外生产基地的建设，第三步要形成‘金三角’的全球网络布局。”

     2004年以来，长城润滑油开始实施海外市场战略，国际市场销量快速增长。目前，长城润滑油已进入东南亚、中东，还有澳大利亚等40多个国家和地区。2010年一季度，海外销量同比增长101%。