上菲红的伤心事

   科索9虽然获得了越来越多的用户认可，但是推广却遇到了难题。原因就是国家环保部现在停止了国三发动机的重卡产品公告。

上菲红发动机产品

   “现在有些企业的重卡产品想要装配科索9，但是，环保部的公告不能上了。至于说国四排放2012年1月1日能否实施，还是个不确定的事，因此对重卡企业来说，谁也不愿意使用价格高很多的国四排放发动机。”说到排放升级的事，杨汉琳一脸的无奈。

   关于国家何时实施国四排放，文德齐作为来到中国才一年的老外，更是没办法弄明白：“政府一会说要实施国四排放，一会又说不实施，不知道到底什么时候实施，企业也不知道怎么办。”

   一方面是实施国四排放的时间不确定，另一方面则是监管不严。“上菲红的所有产品都可以保证排放达标，生产一致性没有问题，监管不严对于遵守国家法律法规的企业来说是不公平的，也不利于减少环境污染。”

   另外，国内有很多国三排放的车用的是EGR技术，而科索9全部都用的是高压共轨，价格自然比EGR贵了不少。“不过，我们可以保证，科索9的发动机，排放绝对都是达标的。”

   上菲红的未来

   上菲红合资已经4年了，离年产10万台发动机的目标还有多远？

   文德齐说：“除了科索9以外，上菲红马上要投产一款轻型卡车用的发动机，主要配装南京依维柯的产品。这款产品推出后，已经受到了广泛的关注。另外还有一款就是客车用的发动机。”

   “我们还会引进12.8升(科索13)的科索发动机，预计在2012年的最后一个季度就可以投放市场。”

   齐德文向记者透露了上菲红的未来规划：“我们未来有三个市场要做，一个是国内市场，现在杰狮已经100%配装了上菲红的科索9发动机，最新上市的红岩新金刚也会有部分产品配装科索9发动机；另外，除了红岩以外，还有其他的主机厂也对科索9比较感兴趣，现在就是因为国三发动机不能上环保公告，因此还不能外配。但是，随着国四排放的实施，科索9会表现出很强的竞争力。因为就国四阶段而言，科索系列产品在价格上已经具有竞争力，相信国四实施后，就会有其他的主机厂配套上菲红的发动机。第三个就是出口市场，现在科索9已经批量出口美国，主要配装在农用机械上。今后，这个市场还会继续延伸。”

   在齐德文看来，上菲红实现年产10万辆是早晚的事，现在要解决的问题是以什么样的速度来推动，“上菲红将会不断完善产品系列，加强网络建设的速度，改变现有存在的一些问题，不断学习调整，希望能够早日实现10万台的目标。”

   当记者问及合资方对待上菲红的态度时，他说道：“我来到中国已经一年多，股东方对上菲红一直很重视。上汽和菲亚特一直在推动上菲红的发展，现在比较头疼的就是国家政策的不明确性。在股东方的大力支持下，上菲红会适应市场需要，获得更大发展的。”