2013年底，松正推出4代插电式深混客车动力系统后，已与十多家客车企业完成几十余款插电式深混公交车公告。

　　目前，搭载松正4代深混动力系统的公交车已批量投放天津、合肥、郑州、盐城、三亚等地。截止目前已获1800余套订单。产品取得了用户认可，这一切还得归咎于产品稳定的性能和系统高效的工作状态。

　　2014年7月，搭载松正系统的40台12米插电式深混动力公交车投放盐城12路公交运营。经过3个多月的实际路况监测，这批插电式深混公交车用事实见证了松正系统的稳定可靠。

　　实际使用过程中，松正随机抽取了15台公交车，监控11月1日-11月30日的运营数据。经统计，接受监测的公交车当月累计安全运营里程突破9.2万公里。

　　另据统计，这15台在接受监测的插电式混合动力公交车，除正常接受车辆保养外，实际出勤率达到了98%。

　　注：15台公交车单月应累积出勤450天/次，未完成规定线路单趟行驶计为未出勤。（出勤率=实际出勤天数/应出勤天数×100%）

　　从油耗看，相对10月份车辆运营基本不开空调相比，11月份进入初冬以来，车辆运行时部分时段开空调。即便如此，接受监测的15台公交车，日均百公里油耗依旧维持在20L左右，最低的一台为19.93L。

　　一台12米公交车的油耗，甚至接近一台别克GL8商务车的油耗，而且在确保高出勤率的前提下可靠运营……这一切都源于松正卓越的技术和产品品质。

　　伴随着我国汽车能源战略转型的大好机遇，将先进技术完美应用于汽车产业，正是松正人坚定不渝的信念。六大系列产品、六大原创技术，我们正在将节能减排进行到底：

　　电池和超级电容物理隔离的“双电源”

　　在“双电源”技术的作用下，利用超级电容大电流充放能力，对电池消峰填谷，降低电池充放电频率，实现电池最大充放电电流小于1.5C（320V，50AH配置），降低电池SOC深充深放概率，电池寿命同比延长一倍；与此同时，利用电池高比能，最大限度回收制动能量，弥补电容能量不足问题。

　　“双源动力”电机

　　在该技术的作用下，双电源、发动机、变速箱、等完美配合，实现系统“油-电-电”混合，可靠性和耐久性满足整车全生命周期要求；

　　截止2014年9月，我国新能源公交规模化应用的城市则不足40个，插电式混合动力城市公交的保有量还不到1万台，未来亟待开拓的市场还有很多。对天津松正而言，高效节油固然重要，但安全稳健也必不可少。

　　松正将积极践行节能减排使命，为推动新能源城市公交的全国普及竭尽所能。