连续14年领航客车市场，占有60%以上的客车配套份额，作为国内客车动力第一品牌，玉柴股份在2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上的亮相，自然而然地成为了行业关注的焦点。

　　不负众望地，玉柴此次共携旗下YC6L330-60、YC6MK420-50、YC6J210N-52等柴油、天然气、混合动力等7款产品参展，产品全部达标国五以上排放标准，产品型谱覆盖微、轻、中、重型发动机，全方位展示了玉柴发动机的最新技术。

玉柴展出的新款发动机

　　据玉柴股份销售公司车机开发部副经理谭雪峰介绍，此次玉柴还展出了目前国内唯一一款已上市的欧六国产柴油机的YC6L-60，预计2015年6月份前后在北京投入运营。

　　敏锐的行业嗅觉

　　根据《加强“车油路”统筹加快推进机动车污染综合防治方案》，2016年起京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面实施第五阶段汽、柴油车排放标准。国务院常务会议也提出，要加快推进成品油质量升级，将全国供应国五标准车用汽柴油的时间提前至2017年1月。

　　政府层面释放出来的信号，让玉柴看到了机会。

　　“国家给了机会，我们反应迅速。这大概就是玉柴的成功所在。”谭雪峰解释说：“机会，就是排放控制升级。我们是国内较早做国四柴油机和国五气体机的企业，当实施国四后，很多企业步伐没有跟上，而我们很顺利就切换到国四，占有了以前的国三发动机市场。因此，尽管我们的竞争对手越来越多，但去年我们在6米级市场的份额提升了1.5%。”

　　玉柴展台

　　在“绿色动力，绿色出行”呼声越来越高的今天，玉柴把握住了机会。

　　玉柴此次贴合本次展会“新能源”主题展出的天然气发动机和混合动力系统尤其引人关注。它的开发理念和独特优势是什么？

　　“最新升级的燃气发动机，采用了国际先进的宽域氧传感器、单缸独立点火技术，在保持较好经济性的同时，也保证了发动机稳定的动力和清洁的尾气排放。”谭雪峰指出。

　　针对此次升级，玉柴还专门设计了独特的节气门控制技术等领先的自主燃气发动机技术，使发动机保持较好地低速扭矩，提高低速响应性，同时与整车结合开发，提高车辆的安全性与经济性，在装配新款玉柴燃气发动机的客车上用户对发动机控制、故障诊断更加方便。

　　针对性的产品升级

　　先进的发动机制造技术是玉柴跻身世界强手之林，跟国际大品牌竞争的基础。作为民族工业企业的玉柴，也一直在用新技术、新工艺、新装备不断升级发动机制造水平。尤其是当下国内发动机市场的产品同质化已经成为发动机行业的瓶颈。而玉柴早已认识到这一问题并着手解决。

　　“比如，以前大家都在考虑发动机的通用性，一个发动机要适用所有的车型，而现在我们更讲求的是发动机的针对性，像玉柴，既做卡车，也做客车，还做工程机械，每一种的工况是完全不一样的，卡车注重载物，还要保证车速，而客车主要是载客，它对于起步、换挡灵活性及舒适性的要求更高。因此卡车和客车的发动机的优化方向是完全相反的，发布这两款发动机就要细分市场，针对不同路况，做针对性的优化，这才是发动机发展到现在应该有的理念，我们把它称之为专业高效，实际上就是要把它针对每一个市场，做到足够专业，再去高效的运用，这是我们的一个理念。”

　　有针对性的产品升级，还体现在，玉柴的发动机是针对不同工况进行开发的。

　　“城市工况的特点是拥堵，需要发动机具有更大的动力，让车辆能够瞬间加速，这一工况注重低速响应性；而在从高铁站到邻近郊县或者到乡镇的运输，则更多是在公路上，注重稳态行驶时的经济性。以前大家都在考虑发动机的通用性，想让一个发动机适应所有工况，这几乎是不可能的，最终结果就是哪种工况都没做好。”谭雪峰说，现在玉柴更侧重有针对性的开发。

　　专门开发的增压器也是个例子。“普通的车用增压器在1200转左右时才开始起作用，我们要做和已经在做的就是让其提前响应，在900～1000转左右时就开始工作，这就提高了燃气进气量，从而提高了动力性。这项工作优先针对客车，而在卡车上则并不一定会适用。”谭雪峰总结说：“在发动机同质化的大背景下，玉柴要做的就是差异化。”

　　追求全生命周期成本的决心

　　全生命周期成本，是指一个事物自产生、发展至消亡全过程中所付出的资源代价。对于一个产品来说，是指该产品的设计与生产、营销与使用、处理与回收等全过程中所耗费的全部费用。

　　“玉柴提倡全生命周期的价值理念，价格上，我们的目标是比对手略高。更重要的是，我们追求全生命周期的经济性。”谭雪峰解释说。

　　“我们知道，天然气发动机面临的一个问题是配件大部分依靠进口（特别是电控系统），这就导致气体机维修成本高昂，动辄数千元。为解决这一难题，玉柴着手在两方面下功夫。”谭雪峰进一步表示：“首先是控制系统国产化，也就是说，玉柴可以自主选择控制系统。而这样做的前提是，玉柴有着多年的电控系统开发经验，这也是其他竞争对手不具备的，这就注定了我们可以自主打包燃气系统。另外，玉柴在逐步实现有针对性的维修，实现‘哪里坏了修/换哪里’，而不是一出问题就更换整套系统，这就大大降低了维修成本。总之，我们要自己掌握控制权。

　　客车的运行安全是首位

　　参加道路运输展，话题自然绕不过玉柴研发的客车发动机。对客车发动机产品的研发理念，玉柴一直将其安全性放在首位。

　　玉柴最新的天然气系列发动机是如何保障客车运行的安全性的呢？

　　“天然气燃烧温度高，对散热要求更高。我们在高温区域采用‘三明治’（注：一种复合材料的简称）隔热罩，这样既不会有振动，热量也不会辐射到发动机机舱里。另外，高温情况下，电器元件会出现放电，我们有针对性的做了防护与隔热。”谭雪峰介绍说。

　　注重安全性，玉柴发动机还针对城市公交客车的发动机产品做了升级。

　　“公交用户很注重乘客安全，在车门还没关闭的时候，如果司机不知道、踩油门加速，很有可能会将乘客甩出。针对这种情况，玉柴开发了车门锁开关功能，在感应到车门没有关严时，会让发动机处于怠速；如果司机还加大油门，发动机可能就会停机警示。”

　　谭雪峰最后表示，未来，玉柴将以发展新能源技术，燃气发动机和动力系统的推广应用为己任，并通过精益制造项目，持续全面提升产品品质，让客户的信赖更具价值。

　　我们有理由相信，玉柴的美好愿景必将在不久的将来变成现实，祝福玉柴！