柴油机排放法规光辉的"顶点"

　　我国汽车排放法规沿用欧洲的相关法规，并计划2012年1月1日开始实施相当于欧IV的国4排放法规，玉柴却率先提前两个阶段完成了欧VI柴油机的开发，对此，玉柴研究院院长林志强表示，玉柴6L-60欧Ⅵ柴油机的研发，贯彻了玉柴 "生产一代、研发一代、谋划一代"的一贯主张。作为技术储备，欧Ⅵ样机的研发，不仅仅满足国内排放法规的要求，也是为了满足将来的需求和海外市场拓展。

　　林志强强调，关于目前排放法规，中国只有国五，欧洲只到欧六，欧六排放法规是最高标准，意味着排放法规的尽头。

　　排放法规的"尽头"，却意味着玉柴光辉的"顶点"。一项辉煌的"记录"呼之欲出：那就是，在中国汽车排放法规阶段内，玉柴将实现从国1至国五（甚至国六）发动机全部首发。玉柴用行动践行了玉柴董事局主席晏平所说的"玉柴立志做中国绿色动力的引领者和中国最大活动污染源的控制者"庄重承诺；同时，也是对"卓越动力，国际玉柴"的完美注解。

　　欧Ⅵ样机研发成功以后，玉柴的研发方向将会是什么？记者这样问。

　　林志强表示，虽然欧Ⅵ样机已经研制成功，但是玉柴的研发工作还会继续，进一步改进发动机性能，比如整体燃油经济性和稳定性以及其他车型的匹配等，另外玉柴还有很多其他的研发项目。据了解，此次玉柴6L-60欧VI样机是专用的客车发动机。

玉柴研究院院长林志强

　　后记：

　　是的，玉柴6L-60欧VI柴油机诞生的意义，并不是新样机本身那么简单，而是见证着一个时代的辉煌，预示着一个时代的终结，辉煌的是玉柴在中国柴油机节能减排领域的独领风骚，终结的是汽车排放法规约束的污染时代。随着石油等非可再生资源的枯竭，以及新能源汽车技术革命的到来，限制性的排放法规和有污染的内燃机都将进入历史。也许，那时再回想今天的玉柴欧VI样机，一定会产生诸多感慨。不过，不用为过去而叹息，而要为新生喝彩。因为正是通过一个个的技术进步，才有了绿色动力带来的健康生活，新生的玉柴6L-60欧VI柴油机正在迎接新的时代。

　　谨以此文祝贺玉柴6L-60欧Ⅵ柴油机诞生。